值得一提的是，这座工厂今年以来，运用GE航空航天精益管理"FLIGHT DECK"体系，开始探索新的生 产和工作组织模式——Flow（流动式生产）。这一模式旨在通过一系列的工序改进，将发动机维修过 程改进成一个单件流，即每个步骤只执行下一步骤的必需工作量，而非批量并行生产，从而能够进一步 提升效率。 OWS上海的相关负责人告诉记者，一般的快修厂用"固定位"（Maintenance Bay）模式，即发动机不 动，所有的人员和工装围绕着发动机进行工作，这样的优势是"集中力量办大事"，但OWS上海的快修 工厂投用以来，其需求成长非常迅速，导致很难随时为一个"固定位"配齐所有的生产要素。工厂团队因 此在全球业务负责人的支持下，尝试将快修工厂变成流水线，让发动机"动起来"，人员在各个节点进行 维修，发动机则在流水线上一步步拆分、又一步步组装，由此，以往"固定位"模式中、工作人员因工具 造成的等待基本没有了。 "举例来说，一般发动机快修要经过拆解、更换和维修单元体、组装三个步骤。但航空业供应链受到挑 战的大背景下之下，传统方式在'更换和维修单元体'环节就会出问题——发动机就只能留在固定工位 上，等待替海外换件。这不仅占用 ...