汽车电子电气架构正从"诸侯割据"的分布式，渐进走向中央集中式。 整车厂商竞争日益激烈，各大车企通过不断的技术创新和产品迭代来提升竞争力，越来越多的新功能、新产品， 导致单车ECU数量激增， 分布式电子电气架构由于算力分散、布线复杂、软硬件耦合深、通信带宽瓶颈等缺点已 无法适应汽车智能化的进一步发展。电子架构迈向中央集成已成大势所趋 ，广汽、小鹏、理想、吉利等多家车企 都在进行整车电子架构的快速迭代。在此过程中，域控制器芯片的性能和稳定性成为决定整车综合性能实现和安 全可靠性的核心，重要性日益凸显。 国产替代需求急迫，抢占中央域控制器"卡脖子"领域 最新的汽车电子电气（E/E）架构通常以 智能驾驶芯片、智能座舱芯片、中央域控制器芯片三颗大SoC芯片 组 成，前两者分别负责自动驾驶相关任务和车载信息、娱乐系统，中央域控制器芯片则起到总揽作用，负责跨域协 同、全局数据整合分发及功能实现。 在市场竞争格局上，三者目前都呈现出被海外厂商垄断的格局，不过近几年国内已有不少厂商布局智能驾驶芯片 和智能座舱芯片，如 地平线、黑芝麻智能 等已在智能驾驶中低算力市场占据了一席之地，同时部分整车厂也纷 纷成功自研智驾芯片； 芯驰、 ...