为实现这场跨越数百米水域的"精准牵手"，项目建设管理单位南京铁路枢纽工程建设指挥部协同中铁上海工程局成立专项技术攻关小组，以科技赋能破解 技术难题，成功申报5项专利(含1项发明专利)。针对测量难题，项目团队优化应用锚索管中心定位辅助装置，大幅提升定位精度与作业效率；研发应用 《大跨度桥梁智能型桥面吊机吊装施工工法》，结合模块化设计与智能监控，显著提高钢箱梁拼装精度和效率，节约工程成本约230万元，为同类工程提 供了技术借鉴。 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，1月8日，新建上海至南京至合肥高速铁路(北沿江高铁)控制性工程——南京特大桥跨滁河斜拉桥顺利合龙，标 志着该斜拉桥正式转入桥面系施工阶段。 南京特大桥及接线工程全长14.186公里，此次合龙的跨滁河斜拉桥全长502米，采用双塔五跨混合梁斜拉桥设计。该桥位于南京市浦口区滁河风光带，施 工环境复杂，技术难度大，线形控制与定位精度要求极高。为克服地质和水域条件限制，桥梁采用"预应力混凝土梁+钢混结合段+钢箱梁"的组合设计， 主跨钢箱梁兼具强度高、自重轻等特点，可有效满足通航需求。 该斜拉桥横跨滁河，环水保要求高。项目团队坚守生态保护底线，将绿色施工理念贯穿 ...