汽车的底盘可以说是汽车上最为复杂的技术，不光悬架结构复杂多变，即便是同样的结构，不同工程师调出来的风格取向也是天差地别。除了行驶的感 受外，转向时车辆的特性，手感也可以有多种风格，今天的文章我们不聊别的，就聊底盘系统里一个小配置——可变速比转向。 什么是可变速比转向？ 汽车的转向系统依靠方向盘、万向节、齿轮、齿条实现转向功能。当驾驶员转动方向盘时，转矩通过方向盘管柱带动齿轮转动，然后驱动齿条，从而带 动转向节实现方向的控制。要实现可变速比转向，可以在齿轮和电控系统上作文章。 传统的汽车转向系统的齿轮比（转向比）是由小齿轮与齿条齿轮相比的齿数决定的，且与车速无关。 如果小齿轮与齿条齿轮采用恒定的齿比，这种转向系统称之为固定传动比转向系统（Constant Gear Ratio，简称CGR），那么不管驾驶员如何转动方向 盘，整个转向的过程中，转向的角度都是恒定变化。这就带来一个问题，低速时，改变方向需要转动更多的角度实现转向，而高速时，由于车速加快，小幅 度转动方向盘又带来过大的修正了，降低了车辆稳定性。 比方说，如果转向系统的传动比是针对高速巡航而设计，那么当低速行驶时，如倒车移库，需要输入的转向角会更高，增加 ...