目前，中国新能源皮卡市场的主要玩家包括吉利、比亚迪、郑州日产、长安和江铃。根据乘联分会数据，2025年12月，吉利雷达电动皮卡销量2092辆，比亚 迪皮卡海外销量1200辆，郑州日产销量1081辆，长安增程皮卡销量753辆，江铃新能源皮卡销量285辆。 "以往一些传统车企的电动皮卡价格较高，主要面向B端。但我们观察到，C端需求已经起来。我们预测，（威麟R08 EV）上市第一年B端和C端的比例结构 大概在1:1。随着电动皮卡普及度提高，C端用户基数更庞大，未来占比将逐步超过B端。"威麟R08 EV产品CE施竟成在接受经济观察报等媒体采访时说。 张佳明透露，威麟电动皮卡在C端会率先聚焦于对皮卡政策相对友好、新能源接受度高的区域，如海南、广东、浙江等市场。在东部地区，无论是商用车还 是乘用车，纯电动的渗透率都还有很大提升空间。因此，威麟电动皮卡也会锚定大B端（如国企、央企及政府采购）和小B端（如无人机作业、小型矿场等 特定行业用户）。 政策一直是影响皮卡市场发展的重要因素。从2016年开始，有关部门先后取消了皮卡车身喷字、粘贴反光条、营运证和驾驶员从业资格证等限制。目前，全 国约95%的地级以上城市已取消皮卡进城限 ...