点 击 蓝 字 关 注 我 们 皮卡出口： 今年全国皮卡总体行业出口超强，2025年5月皮卡出口2.9万辆，同比增23%，环比下降2%， 行业出口占比继续保持高位，1-5月皮卡累计出口13.2万辆，同比增长47%。2024年皮卡出口占全国皮卡总销量 的45%，2025年5月达到55%，2025年1-5月达到51%。中国自主皮卡出口提升较好。部分皮卡企业抓住出口机 遇实现强势增量，如江淮汽车、比亚迪、长安汽车、长城汽车、上汽大通等出口规模都很大，很多皮卡厂商出 口占各自总销量的一半以上。皮卡作为国际化车型，已成为我国商用车出口中的最强品类。 新能源皮卡： 2024年全国新能源皮卡销量2.1万辆，同比增长170%。2025年5月新能源皮卡0.8万辆，同比 增长503%，环比增长22%，1-5月累计新能源皮卡3.4万辆，增长1038%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。相 对于电动轻卡的物流需求暴增，电动化是商用车路权提升的最佳方式。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场 的空间逐步改善。5月新能源皮卡销量中：比亚迪销量45,72l辆、吉利雷达电动皮卡1,567辆、长安增程皮卡799 辆，郑州日产614辆，其他皮卡企业的新 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 3812 字，阅读全文约需 12 分钟 皮卡产销： 2025年4月全国皮卡生产5.2万辆，同比增长18.8%，1-4月皮卡生产18.4万辆，同比增长 12.2%；2025年4月份皮卡市场销售5.0万辆，同比增长14%，环比下降13%，处于4月历史最高位水平。2025年 1-4月份皮卡市场销售18.8万辆，同比增长9%，处于历史最高位。 长城汽车持续保持皮卡市场强势领军地位，国内外市场表现均很好。在国内皮卡零售市场，长城汽车、 江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现持续看多，"皮卡一超三强"格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西 南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。4月西南地区的皮卡需求表现较强。目前来看，2025年4月西南、西 北地区的皮卡需求占到总体需求的48%左右，成为两大核心市场。随着房地产调整、出口转内销的新经济增长 特征，大量农民工返省返乡，中西部和北方车市增长较强，皮卡市场有更好的内需发展空间。 皮卡出口： 全国皮卡市场2024年累计出口23.3万辆，增速76%。2025年4月皮卡出口2.4万辆，同比增长 20%，环比增长22%，行业出口占比继续保持高位， ...

汽车的新能源化，持续向更多的细分市场渗透，皮卡就是其中之一。国内最早将新能源皮卡作为发力重 点的吉利雷达，在前期推出纯电皮卡的基础上，再度向插电式混合动力领域挺进。在5月8日由车壹传媒 主办的"中国皮卡消费趋势研讨沙龙"上，吉利雷达宣布，搭载吉利雷神动力的新一代电混皮卡将在近期 上市，正式开启双动力时代。 与大多数汽车品类不同，皮卡在当下面临着政策法规方面的多重制约。举例而言，在车型类别上，皮卡 通常被划归至轻型商用车范畴；在路权上，不少一二线城市限制皮卡进入城市核心道路行驶；在年检、 高速收费等方面，皮卡也比普通乘用车面临更严苛的管理。 多种因素导致国内皮卡细分市场长期处于小规模发展的状态。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会 （下称"乘联分会"）秘书长崔东树提供的统计数据显示，2024年中国皮卡市场总体销量为51.6万辆，占 汽车总销量的比例不足2%。而从全球汽车市场看，在北美、中南美、东南亚、大洋洲、非洲等市场， 皮卡的市场占有率较高，其中北美市场约为20%。 若将汽车作为一个整体看待，皮卡某种程度上已经成为中国汽车的一个大短板。因此，汽车行业内呼吁 皮卡"解禁"的声音不断。另一方面，借助电动化、智能化实 ...