自那以后，网约车市场迅速扩容。两个最直接的数字是，截至2016年12月，中国网络预约出租车用户规模达2.25亿，而2024年这个数字已经是5.39亿。走 到今天，伴随着网约车成为更多人的生活习惯、甚至年轻人寻求自由职业时的一种"默契共识"，市场竞争愈加激烈。 2022年至今，包括珠海、深圳、重庆等在内，全国多地持续发布网约车行业风险预警，核心意思都是网约车运力已趋于饱和、超出实际需求，有媒体形 容"网约车行业快被挤爆了"。另一边，网约车行业大大小小的平台有数百家，但补贴砸向低价订单、聚合平台的崛起等，又让不少平台的经营面临压力。 尽管网约车的整体渗透率、司机人数和订单量仍在提升，但生态里的每一方参与者，都对"辉煌后的瓶颈"有着更具体的感知——"超长待机"的司机们希望 减少不明不白的收益损耗，用户幻想着抛开复杂算法、拥有更确定和合理的价格选择，这些都是最朴素和真实的需求，而算法黑箱、层层抽佣、特价争议 的问题至今悬而不决。 痛点之下，网约车世界需要一点新活力。 2021年入局的独立打车软件"小拉出行"，是行业"新手"，但它带着全然不同的解题思路出现——给司机端更低的抽佣、给用户端更合理的价格，其中的逻 辑基础也 ...