其中空客A320系列受影响最为严重，2024年初停场率飙升至40%以上，夏季回落后年底反弹，2025年 末再度升至30%以上。业内推测，若此波动态势延续，2026年停场率有望下降，目前发动机维修效率提 升已在一定程度缓解冬季停场峰值。空客A220、巴航工业E2系列停场率约25%；作为行 业基准，CFM56发动机窄体机队2025年12月停场率为21%，其继任者Leap系列表现亮眼，停场率稳定在 12%左右。 针对上述问题，普惠母公司正推进GTF高温部件增强套件启用及2026年升级版发动机推广，以缓解运营 压力。（建勋） 本报讯 近期，普惠GTF发动机因耐久性问题导致搭载机型停场率周期性波动，成为航空业关注焦点。 这一波动受发动机故障及维修周转影响，与竞品发动机的稳健表现形成鲜明对比，行业分化态势显著。 本次分析以飞机月停场天数占比为指标，早在2023年，普惠便披露该发动机高压涡轮叶片缺陷，需检查 600台，因备用机短缺，多家航司被迫停场部分飞机保障运营。 （来源：中国航空报） ...