本来按照计划，参加完长春航展，小鹏汇天是能借着刚刚在阿联酋拿到「首发牌照」的热度，去和国内 的潜在商业伙伴，推进一波商业合作，为接下来自己向民航局推动适航认证的工作打个提前量、做好准 备。再不济，手里这5000张订单和15个亿的预收款当筹码，小鹏也能拓展一下国内的商业渠道，再挖掘 一波潜在的客户。可谁都想不到，9月16日，长春航展上，小鹏汇天的这一"撞"！硬是让民航局开始对 eVTOL技术乃至现阶段国内飞行汽车的整体安全水平生了疑。不难想象，为了抚平这波危机，何小鹏 应该会拿出更高的回报和投资条款可能才会给既有和意向投资人找回些信心。因为，不出意外的话，小 鹏现在已经握在手里那「4000张超前订单」中的"真实客户"，可能现在已经在重新思考到底要不要推迟 自己的购买计划，毕竟自己实在权衡不好，到底应不应该为了拿一个所谓的"早鸟价"和所谓提前拿车的 权益，去跟自己开一个关于生命的玩笑。耐人寻味的是，直到今天未知对于起火原因，小鹏汇天还没拿 出个更具说服力的回复。不管最终结果如何，作为创始人、总裁赵德力，此时的心情都是能被理解的！ 毕竟这场"游戏"里，只有他才是唯一那个拿身家性命做赌注，却不一定的最大获益者，但却要 ...