数据显示，今年1-6月，日本对斯里兰卡的二手车出口额飙升至469亿日元(3.18亿美元)，接近半年出口 额的新高。原因是斯里兰卡于2月份恢复了长达五年的汽车进口禁令。 一直以来，日本二手车在斯里兰卡一直很受欢迎，许多当地人认为购买"新二手车"(车龄不到三年)是一 项不错的投资，该国也因此被称为"新二手车天堂"。而且由于日本与斯里兰卡都实行左行交通和右行方 向盘，日本车天然非常适合斯里兰卡。数据显示，2015年和2018年，斯里兰卡都是日本二手车出口额最 大的目的地。 不仅如此，自1980年代起，日本车企就已通过经贸协议进入斯里兰卡，占据了大部分市场份额，形成了 日本车十分耐用的集体记忆。中国品牌在2015年后才规模化进入，还未能撼动日本车的影响。 斯里兰卡二手车市场的回暖似乎也影响到了日本国内市场。日本二手车市场的一份报告指出，自禁令解 除以来，日本市场上许多车型的拍卖价格都有所上涨，这可能会刺激日本市场的汽车更换需求。 然而疫情爆发后，斯里兰卡的旅游业遭受了巨大冲击，导致其外汇储备不足，不得不于2020年实施了汽 车进口禁令。 尽管像中国比亚迪（002594）这样的电动汽车制造商也进军了这个市场，但考虑到资 ...

数据显示，今年1-6月，日本对斯里兰卡的二手车出口额飙升至469亿日元（3.18亿美元），接近半年出 口额的新高。原因是斯里兰卡于2月份恢复了长达五年的汽车进口禁令。 一直以来，日本二手车在斯里兰卡一直很受欢迎，许多当地人认为购买"新二手车"（车龄不到三年）是 一项不错的投资，该国也因此被称为"新二手车天堂"。而且由于日本与斯里兰卡都实行左行交通和右行 方向盘，日本车天然非常适合斯里兰卡。数据显示，2015年和2018年，斯里兰卡都是日本二手车出口额 最大的目的地。 然而疫情爆发后，斯里兰卡的旅游业遭受了巨大冲击，导致其外汇储备不足，不得不于2020年实施了汽 车进口禁令。 尽管像中国比亚迪这样的电动汽车制造商也进军了这个市场，但考虑到资产价值，日本二手车仍比中国 电动汽车更受青睐。例如，日本二手车在斯里兰卡售价普遍在300万-500万卢比（约合1-1.7万美元）， 而同级中国新车（如吉利、比亚迪）落地价需600万卢比起，价格差相差30%-50%。 不仅如此，自1980年代起，日本车企就已通过经贸协议进入斯里兰卡，占据了大部分市场份额，形成了 日本车十分耐用的集体记忆。中国品牌在2015年后才规模化进入，还未 ...