2026.01. 22 本文字数：1249，阅读时长大约2分钟 该人士表示，辅助驾驶、智能驾驶尚未大规模应用到两轮车，现阶段的产品需求也不强，无法明显提 升销量。他进一步称："成本方面，智能驾驶需要雷达、激光探头、电控，控制器等多个零部件，整 车也需要重新设计，导致智能驾驶两轮车的整体造价较高，售价也很高。" 此外，市场仍对智能驾驶两轮车的安全性存疑。广东一家电动两轮车企负责人认为，智能驾驶两轮车 的使用仍比较鸡肋，一旦车辆急转或者急停，驾驶员容易被甩离座位。所以现阶段，这类产品基本很 难卖出去。 佐思汽研最新发布的《2025~2026年两轮车智能化及产业链研究报告》显示，随着两轮车新国标的 实施，该行业正经历智能化转型的关键阶段。在智能化测评体系方面，行业正逐步建立分级标准。两 轮车智能化测评涵盖动力系统、智能驾驶、通信系统及人机交互四大维度，软件生态开发与域控制器 集成成为仪表系统升级的核心方向。毫米波雷达在两轮车领域的应用渗透率预计将在2026年突破 18%，头部品牌正探索更高级别的自动驾驶辅助功能开发。 微信编辑 | 七三 作者 | 第一财经 黄琳 近日，网络上一辆电动摩托车"无人驾驶"的视频引发广泛 ...

是噱头，还是真本事？ 近日，网络上一辆电动摩托车"无人驾驶"的视频引发广泛关注。视频中，一辆无人驾驶的电动摩托车以 40km/h的速度飞跃了一个20度的小坡，并在空中飞跃了整整8米，落地后仍能保持自平衡的状态继续前 进。 从行业来看，电动摩托车现阶段"上车"的智能化主要体现在人机车联动，比如手机监控骑行里程、骑行 状态、无钥匙解锁、卫星定位等，而电动摩托车的智能驾驶则聚焦自平衡、感知，包括目蔚科技、立马 车业等多家两轮车企都有智能驾驶的技术储备，但是相关产品尚未大规模量产交付给消费者。 某头部电动两轮车企业人士告诉记者，公司有两轮车自平衡技术、辅助驾驶技术的产品储备，但尚未有 产品应用。"很多公司都有这种产品，只不过有些企业会将这类产品作为营销噱头，相当于实验室产 品，有研发和样机，但是大部分企业暂时不会零售。" 该人士表示，辅助驾驶、智能驾驶尚未大规模应用到两轮车，现阶段的产品需求也不强，无法明显提升 销量。他进一步称："成本方面，智能驾驶需要雷达、激光探头、电控，控制器等多个零部件，整车也 需要重新设计，导致智能驾驶两轮车的整体造价较高，售价也很高。" 此外，市场仍对智能驾驶两轮车的安全性存疑。广东一家电 ...