2025年，是我的旅行大年。阿根廷旅居归来、再次失业后，我拿着还算不错的"分手费"，春天在日本东北滑雪，在冲绳跳岛和潜水；夏天在东非游猎，在 维多利亚大瀑布漂流，在纳米比亚冲沙；秋天则从西葡耍到北欧，并再次回到最南欧的西西里；冬天，又置身于南半球的安第斯高原。 第二，非洲线路，从北到南，无法回到原地还车——即便在一个国家内也大多如此。与其在异地甚至异国花天价还车，不如买下一辆二手车开着，直至走 出非洲前，再作为三手车转卖。而这样的操作，属于那些动辄半年起步的超长线旅者。我那趟历时三个月、以东非为主的打卡旅程，属于通过短途航空和 长途客运可以较为轻松解决的范畴。 第三，欧洲，尤其是意大利，我深入去过太多次。西西里岛也是二刷。主要名胜和目的地虽然都能通过公共交通抵达，但要想深入腹地山区，最好还是得 有一辆车。 张海律2025年飞行总里程达98000多公里。（图/作者提供） 在欧洲，我选择了自驾。为什么在公共交通发达的欧洲反而选择自驾？有几方面原因： 第一，我算不上老司机，生活中并没有私家车，出游时也非必要不开车。虽然对家乡云南的曲折山路或热闹集市也都能应付，但面对几乎没有交规可言， 更多时候甚至可能得"两车相遇勇 ...