港口内，40万吨散货船在拖轮协助下稳稳靠泊，承载巴西资源而来；中欧班列运来的哈萨克斯坦海 绵钛在此集结，转海运发往泰国——这样"海进陆出、陆进海出"的场景已成常态。通关便利化改革更让 效率倍增，通过"港航通"国际贸易"单一窗口"，企业"一键申报"即可完成海关、海事等多部门手续，实 现货主"零门槛"、物流"零待时"，大幅降低代理成本。 这份开放活力源自深厚积淀。1992年12月1日，连云港开行全国首列国际集装箱班列；2014年5月19 日，中哈（连云港）物流合作基地建成投产，成为中哈共建"丝绸之路经济带"首个实体平台。如今，基 地内列车交错穿行，将浙江窗帘、山东轮胎、日韩汽配送往中亚、欧洲，再把乌兹别克斯坦芸豆、哈萨 克斯坦铁合金运回来。哈萨克斯坦80%以上过境中国的日用消费品和出口矿产品、粮食，都经连云港港 集散。 仲秋时节，连云港港墟沟西作业区海风微凉。67号泊位旁，200多米长的"GRANDE SVEZIA"轮紧 贴岸线，轿车顺着坡道驶入船舱，车轮摩擦声与哨声交织成繁忙的晨曲。"这船昨晚7点靠泊，已装600 多辆小车，共要装1200辆小车、70多台工程机械和470台工程车，直航欧洲。"墟沟西作业区汽车运输 ...