2025电摩库存、出口"双升"，与新国标、禁摩令的多重"博弈"。 禁摩令下，国内的电摩市场一直以来都是不完全发展状态。往大了看，一线城市基本全面禁止，二三线及以下城市有选择放开，往小看了是核心城区 禁止，城郊、郊外、乡村放开。 值得一提的是，尽管 2025 年电摩销量增速疲乏，但同年生产的电摩数量达到 361.18 万辆，同比增长 6.03% 。仅 12 月单月，国内电摩生产量 达 33.91 万辆，环比增长 7% 。 如何理解 2025 电摩产量大于销量？其背后与两轮车厂商的"备货"与抬高库存行为有关，主要是为了应对新国标带来的两轮车市场不确定性。 电摩与电自都属于政策导向型市场， 随着电动自行车新国标的正式实施， 一方面引发了四季度铅酸两轮车回潮； 另一方面，新国标下 25km/h 的 限速，将推动部分对长续航、长通勤需求的用户转向使用电摩。 对此，两轮车厂商赶在新国标实施前储备了一定的"超标车"（性能接近轻便电摩）以及电摩，以应对这部分用户的需求。 与此同时，摩托整体出口数据亮眼、电摩出口增速新高，也体现国内电摩厂商在新国标下的博弈。 从一组数据来看， 2025 年全年燃油摩托、电动摩托销量合计约 21 ...