在技术层面，相比传统电阻丝，石墨烯加热被业界普遍看重的优势主要集中在能效与可控性上。根据宇 航派蒙的测试数据，其石墨烯汽车座椅加热系统的电热转化率可达95%以上，通电后座椅表面的升温速 度更快，且温度分布均匀，能显著减轻局部过热与"温区斑驳"的问题。在新能源汽车冬季使用场景中， 座椅、方向盘等局部加热方案被视为替代整舱空调制热、降低整车能耗的可行路径之一，高效的加热单 元有望成为车企能耗管理策略的基础部件之一。 在新能源汽车产业向智能化、绿色化加速转型的当下，一个原本并不显眼的零部件，正在成为新材料产 业化的关键入口。 （原标题：座椅加热的技术变量：石墨烯为何成为车企冬季能耗管理的新入口） 长期以来，座椅加热这一配置更多被视为提升舒适性的"锦上添花"。但在电驱替代燃油、整车能耗管理 愈发精细的背景下，谁来取代传统电阻丝、在有限电量下提供更高效、更可控的热管理，正成为车企重 新审视的技术环节之一。石墨烯被推到了台前。 11月14日，在浙江温州乐清开幕的2025（第十二届）中国国际石墨烯创新大会上，这一趋势有了清晰注 脚。本届大会以"产业焕'新' 烯创未来"为主题，被视为观察全球石墨烯产业从实验室走向工程化的一个 ...