吹响 L3 的号角，迎来 L4 的曙光 20151223 摘要 当前我国在 L3 自动驾驶领域的进展如何？ 上周工信部发布了我国首批 L3 有条件自动驾驶的准入许可，包括长安深蓝 SL03 和极狐阿尔法 SL3 两款车型进入试验目录。其他公司也逐步获得相关许 可。目前市场关注点从 L2 逐步转向 L3 的可靠性验证。尽管上半年（2025 年）由于偶发事件影响，L3 推进速度低于预期，但此次事件表明市场对 L3 期 待已走上确定性日程，预计随着测试覆盖各种应用场景，逐步实现落地。 L2 与 L3 自动驾驶技术有哪些主要区别？ L2 与 L3 的主要区别在于脱手驾驶能力。L2 不允许长期脱手智能驾驶，而现阶 段市面上的所有 L2 车型都设置了脱手时间限制，一旦超时系统会提示接管。而 符合 L3 标准的车型在特定路段，如高速公路，可以实现完全脱手智能驾驶。此 矿山无人运输系统解决招工难和劳动力短缺问题，技术壁垒在于系统化 工程。中国每年新增约 3 万台矿用卡车，预计到 2030 年，中国矿山无 人车辆市场空间可达 300 亿元。 易控智驾和西迪智驾是矿山赛道中的重点公司。易控智驾提供祝山矿区 无人驾驶解决方案，营收 ...