航空机载惰性气体发生系统行业概述及统计范围 航空机载惰性气体发生系统是一种通过产生惰性气体（如氮气）来减少燃油箱内氧气含量的系统。它有效防止燃油箱 内气体与燃料发生爆炸性混合，保障飞行安全，常用于现代飞机的燃油系统中。 主要利用碳分子筛对氧气和氮气吸附能力的差异来分离空气。碳分子筛对氧气的吸附速度远快于氮气，在短时间内可吸附 大量氧气，从而使排出的气体主要为氮气。不过，分子筛制氮的系统较为复杂，整体重量较大，在机载应用中存在一定局 限性，未成为最主流的机载系统，但仍在部分机型上有应用。 其他 其他主要包含以下类型： 瓶装液化惰性气体系统：早期军用飞机常用，如液氮、气氮等瓶装气体系统，可满足瞬时大流量惰化气量要求，但气体携 带量有限，持续惰化时间短，对地勤保障要求高，经济效益差，目前基本已被淘汰。 哈龙惰化系统：哈龙气体可通过置换氧气并影响燃烧化学反应来达到惰化目的，少量哈龙气体就能抑制燃烧。但哈龙对臭 氧层有破坏作用，根据《蒙特利尔议定书》等相关国际公约，已逐渐被淘汰。 燃油催化惰化系统：将发动机引气与燃油混合，在高温催化床中催化，使气流中的氧被消耗掉，在油箱上部形成由二氧化 碳和一氧化碳等组成的惰性气体，以 ...