据介绍，舱驾融合方案通过一颗SoC，支持跨层记忆泊车、高速领航、城区领航等组合辅助驾驶功 能，支持双联屏+HUD多屏显示、7.1.4 音效、3D 可视化、语音控制、主流音视频座舱应用的高阶座舱 功能。相对分立的辅助驾驶和座舱方案，舱驾融合方案可以实现整车约30%降本。 舱驾融合方案的核心技术在于惯导双目、一段式端到端大模型、利用Hypervisor软硬件虚拟化实现 资源管理与功能隔离、通过多核异构协同优化大幅降低系统资源开销、搭配全局系统调度策略，以及基 于ISO 26262的功能安全隔离和防护和ISO21434 的信息安全入侵防护，全方位提升系统安全性及可用 性。 "这一方案有助于下一代智能车的整体架构迭代，还能为创新的应用场景和智能功能提供全新可 能，有望为消费者带来全新的汽车智能体验。"齐贵宝自信地表示。 据高通方面介绍，骁龙8775稠密算力可达96TOPS，旨在跨异构计算资源支持混合关键级工作负 载，以单颗SoC同时支持数字座舱和ADAS功能。同时，骁龙8775在硬件架构层面向特定ADAS功能实 现隔离、免干扰和服务质量管控(QoS)功能，并内建汽车安全完整性等级D级(ASIL-D)专用安全岛。 此外 ...