11时10分，雁石坪至布玛德区间。藏族小伙薛拉毛旦知和张开赛闹正在线路上，用手持检测仪复核轨 距。弯腰、测量、记录，重复的动作在寒风中显得格外笨重。"这里的数据显示存在微小波动，必须进 行人工复核。"张开赛闹解释道，格拉段穿越冻土区，冬季昼夜温差常超过20摄氏度，冷缩应力集中极 易导致钢轨、夹板或螺栓发生"三折"。"任何微小的几何尺寸变化，都可能是应力异常的信号，必须从 源头排查清楚。" 除此以外，安全质量部还系统地梳理了轨道检查车、车载仪以及添乘员反馈的数据，将其中反复出现或 变化显著的轨道病害点位列为重点，全部纳入了每日动态巡查清单。 "光知道风险在哪里，不算真本事；把这些预案练熟、练透，遇到事儿能顶得上，安全才算抓在了手 里。"王俊宇说。在安全质量部，系统的风险研判与常态化的应急演练，是构成安全防线的两个紧密咬 合的齿轮。结合2月份重点工作和气候变化，他们梳理出行车、人身、交通等7大类25项具体风险，明确 管控措施。 清晨7时，冬日拉萨天色未明、朔风凛冽，火车钢轨沿着拉萨河畔延伸，勾勒出雪域天路的轮廓。2026 年春节将至，当千家万户踏上归途、期盼团圆时，中铁十二局集团铁路养护工程有限公司西藏分公司安 ...

2016年，牛晓博和何雪婷从大学毕业，来到呼和浩特工务段参加工作。入职培训期间，牛晓博是培训班 班长，何雪婷是优秀学员，一个会弹吉他，一个爱好唱歌，相似的追求与合拍的爱好让两人建立起了深 厚感情，最终步入婚姻殿堂。 夫妻俩虽属同一单位，但工作性质不同，丈夫牛晓博是陶卜齐路桥车间白塔桥隧工区的工长，负责京包 客专、京包铁路6座隧道、94座桥梁、83座涵渠的养护，以及148.4公里的网围栏、防护网、限高架等设 施的检修任务。 春运期间，他白天要带队攀山头、蹚沟壑、穿田野，徒步对铁路沿线外部环境进行检查，晚上还要利 用"天窗"时间，上桥梁、进隧道、钻涵洞，对桥隧涵设施设备进行养护维修，一忙就是半个多月。 牛晓博利用凌晨"天窗"时段，钻进3米深的检查井，站在冰冷的污水中清理淤泥。井下空间狭窄，作业 动作受限，他只能缓慢挪动身体，使出全身的力气一锹一锹将粘性极强的淤泥挖出，再装入铁桶，井上 的工友们用绳子将装满淤泥的铁桶提运出去时，泥点和污水会不断掉落，牛晓博只能低着头尽量避开， 几番作业下来，身上还是不免沾满了泥浆。 与此同时，何雪婷和工友们正在对京包客专431公里至437公里的钢轨焊缝进行探伤作业，正好途经2号 隧 ...