模式创新，让"枢纽对枢纽"接续重构。"织网结链"的结果，不仅是线路的增加，更是运营模式的根本变 革。在新疆阿拉山口和霍尔果斯口岸，返程班列换装平均2小时即可完成；在陕西的哈萨克斯坦西安码 头，口岸换装时效从以往的三四天压缩至3小时。效率跃升的背后，是"枢纽对枢纽"新模式的兴起。譬 如，2023年以来，中国与哈萨克斯坦相继在对方境内投运现代化物流场站，使得两国铁路和海关部门实 现在线协同办理业务，大幅压缩班列在口岸的停留时间；而在今年6月，随着哈萨克斯坦境内的中国.西 安哈萨克斯坦码头落成投用，"重箱去重箱回"的循环模式成为现实。 十多年前，首列"渝新欧"班列从重庆团结村站缓缓西行，在亚欧大陆上划下第一条连接东西的钢铁线 段。如今，这道线段已演化为一张覆盖亚欧26国232个城市的物流网络。从2011年的开行伊始，到如今 累计开行11.86万列的规模，中欧班列完成的不仅是数量的增长，更是一场从"连线成片"到"织网结链"的 系统性智慧跃迁。 通道升级，从线段到网络持续进化。中欧班列开行伊始，只是点对点的"连线"。2011年首列中欧班列从 重庆驶向德国杜伊斯堡，这条单一的"线段"便开启亚欧铁路运输新纪元。随着更多城市 ...

图为多列中欧班列停靠在二连浩特铁路口岸。（中国铁路呼和浩特局集团有限公司供图） 此外，二连浩特铁路口岸还依托95306"数字口岸"系统持续推进无纸化通关，深化与边检、海关等部门的沟通协 调，互商优化通关查验方案，进一步提升了进出口通关效率。 "今年以来，我们积极加强与海关、边检部门的联系沟通，随时协商解决货物通关、列车查验等方面存在的问题， 目前每列列车查验时间已大幅压缩。"中国铁路呼和浩特局集团有限公司二连站技术科科长杨冬冬说。（记者侯维 轶） 记者10月31日从中国铁路呼和浩特局集团有限公司获悉，截至10月30日，二连浩特铁路口岸今年进出口货物运量 完成1501.39万吨、同比增长4.0%，较去年提前11天突破1500万吨。 为保障口岸运输稳定高效运行，二连浩特铁路口岸与蒙古国扎门乌德站实施一体化作业组织，及时互通双方车流 情况，优化宽轨入境车流结构，组织各品类货物均衡交接。 ...

今年以来，二连浩特铁路口岸运量实现稳定增长，前7个月接运中欧班列2199列，运送货物24.96万标 箱、283.11万吨，分别同比增长8.2%、7.4%、11.4%。其中，回程班列增幅明显，接入1129列、占中欧 班列开行总量的51.3%，同比增长20.4%。 如今，中欧班列已成为国际经贸往来的"直通车"，口岸不断增长的运能在为周边地区经济发展注入了新 动能。依托73条中欧班列线路带来的商机，二连浩特市以物流、大宗商品初级加工和旅游服务业为支柱 的外向型经济体系不断完善，2024年全市GDP突破76.5亿元，较2013年增长84%。 作为内蒙古中西部最大的中欧班列集散地，随着回程班列带来了亚麻籽、油菜籽、燕麦、荞麦、肉类等 产品，距离二连浩特口岸300多公里的跨盟市开发区——乌兰察布.二连浩特国家物流枢纽园区逐步培育 起进口落地加工产业集群。"以南瓜籽加工产业为例，中欧班列将运输时间由45天缩短至15天，每吨运 费降低约600元，为特色农产品产业的发展奠定了基础。"乌兰察布.二连浩特国家物流枢纽园区管理委 员会经济发展局局长赵冬阳说。 班列数量快速增长，得益于口岸基础设施互联互通水平的不断提升。面对不断攀升的 ...

本报北京8月3日讯（记者潘卓然）一列满载55个集装箱的中欧班列3日从内蒙古二连浩特铁路口岸驶 出，标志着中欧班列中通道累计接运出入境中欧班列突破2万列。 二连浩特铁路口岸是中蒙最大的陆路口岸，也是中欧班列中通道的关键节点。数据显示，2013年至2024 年，二连浩特铁路口岸年通行量由最初的2列增加到3389列。据了解，目前经二连浩特铁路口岸运行的 中欧班列线路达73条，通达德国、波兰等10余个国家70多个枢纽站点，辐射国内中欧班列大部分首发城 市。 为进一步提升中欧班列的运行效率和服务质量，铁路部门从"软联通"入手，投用95306"数字口岸"系 统，搭建数据共享平台，通过压缩车列取送、换装作业等时间，加速机车车辆周转，提升了口岸通关效 率，中欧班列通关时间同比缩短5%以上。 （文章来源：经济日报） ...