21世纪经济报道记者 高江虹 北京报道 7月9日，从早到晚，位于北京北五环的国家铁道试验中心人流就没断过，站场七八条轨道上排列着30多 种机车、货车、大养机械、磁悬浮列车、工程机械等引起了众多参会者的浓厚兴趣，纷纷打卡拍照，围 着讲解人员问个不停。 21世纪经济报道记者注意到，我国正在运行的最高时速高铁动车组CR400列车当天也在实验中心开放实 车试乘，来自各国的众多参会者兴奋地上车体验，啧啧称赞。 这是第十二届世界高速铁路大会的实地考察环节，从会议现场了解的高铁最新技术，立即能在实验中心 看到正在验证的成品，包括轮轨关系实验、弓网关系实验等六个高精尖实验室。中国高铁以前所未有的 开放态度向各国铁路交通领域同行做了充分展示。这是继2010年后，中国再次举办这一全球铁路领域顶 级盛会。 在国家铁路实验中心的室外实车展示区，CR450AF/BF复兴号动车组无疑是全场最耀眼的"明星"，围着 它们拍摄的人流络绎不绝。作为新一代高速动车组，其采用8辆编组，最高运营时速达到400公里，相较 现在在使用的最新车型，可以实现阻力降低22%，牵引效率提升4%，整体减重10%，能耗降低20%。 "可以说CR450有四个代际特征， ...