纳智捷的兴衰，是传统车企在汽车产业变革浪潮中折戟的典型样本。2009年，裕隆集团发布纳智捷品牌，定位高端自主汽车品牌，试图在德系、日系等外 资品牌之外开辟本土赛道。2010年，东风汽车与裕隆集团携手成立东风裕隆，纳智捷以"两岸合作汽车品牌"的独特身份叩开大陆市场大门。恰逢SUV赛道 爆发，纳智捷大7SUV凭借越级电子配置与宽敞驾乘空间迅速走红，成为当时的现象级车型，2015年品牌在大陆市场的销量达6.03万辆巅峰。 备受关注的纳智捷收购案近日正式落锤。裕隆集团以7.876亿元新台币（约合人民币1.76亿元），将纳智捷100%股权出售给鸿海科技集团（富士康）与裕 隆集团合资成立的鸿华先进科技公司。 不过，光鲜销量的背后，技术硬伤早已埋下隐患。其搭载的2.2T发动机技术陈旧，匹配低效传动系统，拥堵路况下百公里油耗逼近20L，"油老虎"的调侃 在互联网快速发酵，成为品牌难以摆脱的负面标签，叠加二手车残值率极低，加剧品牌口碑崩塌，销量自2016年起持续断崖式下滑。 在行业向高效、电动化、智能化转型的关键期，纳智捷未能跟上技术迭代节奏。当主流车企纷纷攻坚发动机热效率提升、轻量化设计与电动化技术时，纳 智捷仍执着于电子配 ...