原本已经渐入缓和的车市价格战，随着年中6月的到来而再度升温。下到5万元接近老头乐的"车市踢 脚线"，上到20万乃至30万元这样的"豪华守门员"，多家企业都在推出包括价格直降、一口价等等的 促销手段。有些20万元级的车型，甚至一口气降了5万。 为什么会这样？我们距离看到属于中国汽车品牌的超豪华旗舰标杆，还有多远？ 新时代的豪华，核心在于讲技术 尽管很多车企动辄就将"科技平权"挂在嘴边，来给自己新车的"惊爆价"做铺垫。但无论是涉及智能化 还是电动化，抑或是舒适性方面的颠覆性功能，其首发往往只能在一个品牌最高端的旗舰车型上。 而如果想让新技术在自家的平价产品，乃至向行业中其他企业扩散，动辄需要几年时间。像空气悬 架、CDC等等这种曾经是外资豪华品牌专属的功能，甚至在10年乃至更长的时间后，才在我们本土 企业实现了国产。 这其中的原因非常简单：新技术的研发、验证、生产都需要长期的技术、时间与资金投入。因此在量 产初期，成本必然居高不下。而只有相对售价更高，毛利空间更大的旗舰车型，才能容纳并消化这部 分成本。 同样的，也只有在高端市场中建立了自己的用户认知，中国汽车品牌才能在全国乃至全球用户心目 中，不再仅拥有"性价比 ...