全球AI产业周报 为你精选过去一周（7.5-7.11）最值得关注的AI新闻和 国内外热门AI投融资事件 ，帮助大家及时了 解全球AI市场动向。 本周AI热点资讯 国内大事 上下滑动可查看长图 可灵AI推出可图2.1模型 7月10日，快手可灵AI上线可图2.1模型，在多个维度实现了全面升级，包括指令遵循能力的大幅提 升、人像美感和电影质感以及超180多种不同风格的响应能力，同时新模型还进一步增强了文字生成 效果。官方公布的数据显示，可灵AI已累计生成超3.44亿图片和1.68亿视频。 （界面新闻） 智元机器人回应拟赴港IPO：不属实 7月10日，有消息称智元机器人上市目的地为港交所且正在推进港股IPO事宜。对此，智元机器人对 记者表示，上述消息不属实，智元机器人暂无赴港上市明确计划。7月8日晚间，科创板上市公司上纬 新材发布公告称，智元机器人拟收购其控股权。（中证金牛座） 百川智能联合创始人谢剑将离职 百川智能技术联合创始人谢剑将离职。其离职原因尚未公开，下一步动向也暂无明确消息。谢剑硕士 毕业于武汉大学人工智能方向，2012 年获得硕士学位后加入百度，后在职攻读博士，并获得清华大 学计算机科学博士学位。他曾是 ...

谁说站在光里的才算英雄，累计亏损超过千亿的蔚来，还是想做那个"孤勇者"。 李斌正面回应蔚来千亿亏损 蔚来的李斌，又用一句话把自己送上了热搜。 就在前两日，蔚来创始人李斌在微博开启了直播。 彼时的他，正在陪同吴晓波及百余位企业家参访合肥蔚来工厂。 对着镜头，李斌表示，蔚来一直以来的底色是技术创新，累计研发投入达到600亿元。 图源：ZAKER 他还直言： "蔚来是全球唯一的在三地上市的汽车公司，蔚来财报里把研发投入计成当期费用，钱都亏在明处，资产负债表非常干净。" 一石激起千层浪，对于李斌的这番言论，网友的评论并不宽容。 诸如"第二个贾跃亭""必须盯紧他，别跑了"成为热评关键词，质疑声纷至沓来。 图源：今日头条 网友的担忧并非空穴来风。 原因很简单，李斌此番表态的背后，是一个绕不开的事实：蔚来自成立以来，已累计亏损超过1000亿元。 尤其在2025年一季度，据财报显示，蔚来的营收虽然超120亿元，同比增长超21%，净亏损却依旧达到67.5亿元，同比扩大30.2%。 此外，蔚来的资产负债率高达92.55%，远超行业70%的警戒线，现金储备也锐减至260亿，甚至即期可动用资金已不足81亿。 结合其过往财报数据，蔚来 ...

6月底，搭载蔚来自研5nm车规工艺高阶智驾芯片「神玑NX9031」的旗舰轿车ET9，以及蔚来新ES6、EC6、ET5/ET5T系列车型，已全量接收 NT.Cedar/S"雪松"智驾系统的重大更新。这并非一次普通的OTA升级，其核心意义在于：蔚来自研硬件与自研软件首次实现了深度耦合，这也意味着中国 智能汽车产业在"芯片+操作系统+核心算法"的全栈技术链条上完成了关键闭环。 当竞争对手在"冰箱彩电"的舒适区贴身肉搏，当资本在价格战的泥潭中追逐短期回报，蔚来选择了一条截然不同的荆棘之路：将十年累计超600亿元 的研发投入和逾9900项全球专利，倾注于构建从芯片层、系统层到算法层的完整技术主权。某种程度上，这颗芯片可以说是蔚来十年造车路的缩影，这条 路径被广泛视为"难而正确"，甚至在许多车企只存在于规划蓝图之上时，蔚来已率先打开未来的大门。其背后隐藏的是巨大的投入、漫长的周期与无数质 疑、不被理解的孤独。 荆棘密布的自研长征 选择自研高端智能驾驶芯片，无异于闯入一个全球顶尖科技巨头盘踞的角斗场。 2019年，特斯拉依托其HW系列芯片构筑了深厚的先发优势，2025年，特斯拉HW4.0硬件于中国大陆上市，下一代的HW5. ...

要闻提示 NEWS REMIND 4.传前阿里公关一号位王帅回归，王帅回应：有事情搭把手再正常不过 1.罗马仕多个电商旗舰店关闭！多名高管被指4月起就已退群，员工担忧"复工存疑" 2.蔚来自研全球首颗车规5nm芯片！李斌：神玑NX9031量产非常不容易，将对全行业开放 3.奇瑞成立国内业务事业群：下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部，李学用兼任总经理 5.DeepSeek罕见领英扩招AGI人才，一周内发布10个岗位 6.俞敏洪道歉原因曝光：义卖海报"主播微笑"被质疑缺乏敬畏 7.苹果曾高调宣传不锈钢/钛金属，如今iPhone 17 Pro放弃使用 8.美区TikTok或于9月上线新App，旧版明年停用，1.7亿用户将被迁移 今日头条 HEADLINE NEWS 罗马仕多个电商旗舰店关闭！多名高管被指4月起就已退群，员工担忧"复工存疑" 7月7日，罗马仕迎来停工停产首日，其深圳总部聚集大批员工，现场打包物品互相倾诉。据员工透 露，"从4月份开始，罗马仕雷桂强、雷灿锋、雷桂斌、李秋华、雷灿伙五位主要负责人就已经全部退出钉 钉群了，企业钉钉也查不到他们任何信息，目前已经几个月没露面了"。有员工称，本想借领取物品机会 ...

面对外界对蔚来汽车近千亿亏损的质疑，蔚来创始人李斌7月6日在直播中披露关键"底牌"："公司累计 600亿元研发投入全额计入当期费用。" 财务数据显示，自2019年至2025年第一季度，蔚来累计亏损925.92亿元。随着这一"全额费用化"策略的 传播，蔚来的财务策略与未来走向再度受到高度关注，2025年第四季度实现盈利的目标能否如期兑现？ 数据显示，蔚来近三年研发费用占营收比例维持在15%-20%区间，这一数据相比同行企业略高。这一差 异背后，除了蔚来未将研发投入资本化的因素外，还与自身经营特性相关。蔚来定位高端新能源汽车市 场，在技术研发上坚持高投入，同时相比行业头部企业，蔚来销量规模相对较小，导致研发费用分摊到 单车上的成本更高。 技术投入路径：芯片开放、换电调峰与产能布局 在技术创新与落地方面，李斌透露，蔚来自主研发的5纳米智驾芯片"神玑NX9031"将面向全行业开放。 他强调，该芯片具备强大的算法支撑能力，可满足未来10年智能驾驶算法的迭代需求，并达到车规级最 高安全标准。这一举措或为其开辟新的盈利增长点。 产能布局上，蔚来第三工厂（F3工厂）计划今年9月正式投产，将同时生产蔚来品牌以及子品牌乐道的 车 ...

【罗马仕客服回应停工：内部正常组织架构调整，召回方案长期有效】 罗马仕此轮风波源于大批充电 宝召回。关于停工停产消息，罗马仕淘宝旗舰店客服向记者表示： " 这是公司内部正常的组织架构调 整，本次召回方案长期有效。 "罗马仕科技有限公司品牌负责人表示： " 对这次事件给消费者带来的 损失表示深刻的歉意，对我们所有有问题的产品，尽量开通所有的召回渠道，去帮助消费者顺利召 回。 " 深圳市市场监管局成立了专门的小组，督促企业的召回工作，要求罗马仕科技有限公司每天提 交召回情况报告。而数名垫付了巨额材料款项的罗马仕供应商也向记者坦言： " 从未如此迫切希望一 家公司能正常运营下去！ " 证明这场危机还可能外溢至行业整个供应链。（南方日报） 【安普瑞斯 74 张 3C 证书被暂停或撤销】 近期，罗马仕、安克创新相继宣布召回多款充电宝产品， 涉及召回数量超 120 万台。市场监管总局表示，召回原因是电池在生产过程中混入金属异物，存在 产品过热甚至燃烧的安全隐患。截至 7 月 3 日，罗马仕确认符合召回条件的产品 330807 件，已收 完整早报音频，请点击标题下方小耳机收听 到退货或无害化处理产品 79891 件；安克创 ...

银河证券认为车企半年度冲量提升终端优惠、"高息高返"到期、部分地区以旧换新暂停等因素也在一定 程度上引发消费者购车需求的前置，推动了6月车市销量的增长。展望下半年来看，国家发改委政策研 究室副主任李超于6月26日表示将于今年7月份下达第三批消费品以旧换新资金，我们认为补贴资金不足 属于短期因素，资金下达后以旧换新仍将继续对车市内需形成提振，全年车市销量有望实现稳增长；新 能源方面，6月新能源渗透率有望续创新高，小米首款纯电SUV产品YU7在6月26日晚上市后1小时大定 达28.9万台，18个小时锁单达24万台，且据工信部新车目录，下半年还将有理想i8、i6、极氪9X、银河 M9、乐道L60、比亚迪海狮06等多款新能源新车上市，市场新供给持续丰富，叠加新能源汽车下乡政策 以及购置税免征政策年底到期带来的抢装效应，预计下半年新能源渗透率仍将继续保持逐月提升趋势。 证券之星新能源车行业周报：据上海有色网，截至7月4日，电池级碳酸锂6.13-6.33万元/吨，均价6.23万 元/吨，环比上一工作日上涨200元/吨；工业级碳酸锂6.02-6.12万元/吨，均价6.07万元/吨，环比上一工 作日上涨200元/吨，碳酸锂现 ...

"挣到更多钱，让企业好好活下去，才能让用户真正满意。" 这是近期蔚来CEO李斌在内部的深刻告诫。蔚来是一家以用户企业立命的造车公司之一，其围绕用户体 验打造的产品、社区、换电和服务、乃至技术和产品版图，都为行业所瞩目。 但李斌也深知，造车是最精彩，也是最残酷的赛道之一。爆品迭出，则可能帮助公司市值一夜蹿起，品 牌快速拉升，而如果经营不善，销量疲软，则可能一夜倾倒，无力翻身。 发轫于第一波新造车创业的蔚来，也在产业和市场环境快速变迁之下，面临抉择。 融资环境越发苛刻，每年上百款新车推出之下，市场竞争也已经是拳拳到肉，留给公司长线发展的窗口 期已经被快速压缩。 因此，自我造血、独立盈利，锻造更健壮的经营肌体，才是2025年开始，蔚来的核心战略目标。 而与此对应的是具体节点是，2025年第四季度，蔚来要力争做到单季度盈亏平衡。 这从眼下的蔚来财报来看，自然具有挑战性。 在刚刚发布2024全年和第四季度财报中，蔚来全年共交付新车22.2万辆，比2023年的16万辆增长 38.7%。 2024 年蔚来营收657.32亿元，相比2023年556.18亿元再度增长百亿，成为史上营收最高的一年。 如果第四季度销量达到10万辆 ...

公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 然而，这几年英特尔主业压力不断加大，代工巨亏、核心CPU市占被侵蚀，2020年至2024年，英特 尔市值暴跌1200亿美元。为此，英特尔必须收缩非核心资产，不得不在多个非核心领域"断臂求生"。 汽车业务不是英特尔的主营业务，其部门规模也并不大。不过主动剥离汽车平台类芯片业务，已反映 出大公司在资源再分配时对"回报周期长、竞争激烈"的车规市场的审慎态度。 当然汽车业务不过是英特尔大刀阔斧裁员的一小部分，今年4月，英特尔新任CEO陈立武（Lip-Bu Tan）宣布了裁员超过20%的重组计划，成为英特尔自1968年成立以来最大规模的裁员与重组行动。 安霸寻求出售 过去几年，伴随着汽车"新四化"浪潮的席卷，智能汽车成为继智能手机之后的又一个"计算平 台"，带动了大量对计算、感知、控制、通信等芯片的需求。这一趋势迅速在全球范围内点燃了 汽车芯片的创业与投资热潮。无论是图像处理芯片、车规级MCU，还是域控制器SoC、毫米波 雷达芯片，都是热门方向。特别是在国内"缺芯潮"与产业政策双轮驱动下，汽车芯片更是一度成 为半导体圈最"性感"的赛道。 然而，风口过后，回归现实。 可以发 ...

以下文章来源于电动车主任 ，作者楼上安安 电动车主任 . 啥车都能聊 作者 | 楼上安安 来源 | 电动车主任 导语： "过去10年辞退20多个VP，现在继续干。" 蔚来26位副总之一，一个芯片圈的清华博士、教授、公司创始人、前赛灵思实验室主任，现蔚来汽车技术规划首席专家、助理 副总裁的胡成臣，在6月的最后一天在社交平台上发了条消息，"毕业了，江湖再见。" 26 个副总裁 的焦虑 你说厉不厉害？ 比亚迪12个副总裁管理着近100万员工，而员工总数还不到3万的蔚来，有26个副总裁。 平均下来，蔚来每个副总裁管理的人数只有比亚迪的1/30。 这种"互联网化"的组织架构，在烧钱扩张期还能维持，但到了精细化运营阶段，就成了明显的负担。 李斌最近的几次内部讲话，话已经说得很重了。 "能不花的钱一分都不花。" "副总裁能合并的就合并。" "过去10年辞退20多个VP，现在继续干。" 李斌为什么这么急？换电站运维月耗5亿、研发投入月均数亿，还有庞大的高管薪资成本... 400多亿的现金能烧几个月？ 26个副总，真正能创造核心价值的有几个？胡成臣算一个，那些分管用户关系、服务运营的其他人呢？ 耐人寻味的离职时机 今年4月，蔚 ...