绝境中淬炼出的，不是奇迹，而是一套全新的生存方法。沈劭劼将其总结为"基于数据驱动的开发范 式"。这不仅是技术路线的切换，更是公司从财务预算到项目KPI、再到工程师工作方式的全面重塑。 沈劭劼没变的，是对"工程美学"的执念，相信复杂问题存在"一个优美的解法"。而变化的，是他从一个 追求技术最优解的科学家，变成了必须为商业闭环负责的掌舵人。 这套新方法催生出的惊人效率令追赶者感到压力。沈劭劼透露，其端到端模型的迭代周期已稳定每周更 新，"我们适配一个乘用车车型的人力成本，从原本的几十个人，变成不到十个人，时间周期也被大幅 度缩短，而且不同车型之间的基线模型差异，也能控制在以天为单位。"沈劭劼说。当对手还在调试第 一个版本时，卓驭可能已经迭代了数次。 在卓驭科技《第十年》品牌盛典上，卓驭CEO沈劭劼将主题定为"行者"。对于完成从大疆"体内"剥离不 久、必须独立面对市场生死考验的卓驭而言，这个词尤为贴切。 2024年9月27日，团队从大疆天空之城搬离，完成法律意义上的独立。那一天，沈劭劼的心情接近《三 体》中人类舰队被迫驶向深空的时刻："没有家了，资源只够两艘船活下去，但这里有五艘。" 沈劭劼说，拆分同步进行的第一轮 ...

在卓驭科技《第十年》品牌盛典上，卓驭CEO沈劭劼将主题定为"行者"。对于完成从大疆"体 内"剥离不久、必须独立面对市场生死考验的卓驭而言，这个词尤为贴切。 这套新方法催生出的惊人效率令追赶者感到压力。沈劭劼透露，其端到端模型的迭代周期已 稳 定 每 周 更 新 ， " 我 们 适 配 一 个 乘 用 车 车 型 的 人 力 成 本 ， 从 原 本 的 几 十 个 人 ， 变 成 不 到 十 个 人 ， 时 间 周 期 也 被 大 幅 度 缩 短 ， 而 且 不 同 车 型 之 间 的 基 线 模 型 差 异 ， 也 能 控 制 在 以 天 为 单 位。"沈劭劼说。当对手还在调试第一个版本时，卓驭可能已经迭代了数次。 对于卓驭来说，本次品牌盛典更像是行至中点的系统性复盘：卓驭如何度过生存压力，积累 生存智慧，去定义下一代移动智能的广阔疆域。 消费电子领域每一位大疆的挑战者都曾体会过被这种"体系化效率"支配的压迫感。如今，在 智能驾驶这个更复杂、更讲究系统工程与长期主义的战场上，相似的故事似乎正在重演。 穿越"戴维斯双杀" 卓 驭 的 基 因 ， 源 于 一 个 更 宏 大 的 梦 想 ， 而 非 汽 车 行 业 ...