摘要 公司产品线不断丰富，从 2023 年 6 月的 5 立方车型扩展到 2024 年 6 月的 Z 系列（V2、V5、V8、V10）和 E 系列，覆盖不同城配需求，续 航和载重增加，价格从二三十万降至 5-10 万，E 系列采用硬件低价 +FSD 订阅模式，降低客户首次支付压力。 无人物流车主要应用于快递领域，尤其在"三通一达"等加盟商模式中 应用较多，也涉及邮政、生鲜食品及连锁企业，但总体渗透率仍较低。 截至 2024 年底，运营交付约 3,000 台，未交付订单约 1 万台；预计 2025 年上半年运营车辆增至 5,000 台，现有订单约 2 万台。 成本效益分析显示，Z5 车型（5 立方）三年生命周期每月综合成本约 3,700 元，五年周期约 3,150 元。按每票 0.35 元计算，日收益 420 元， 月收入 12,600 元，扣除成本后，三年周期每月盈利约 8,900 元，五年 周期约 9,450 元，经济效益显著。 快递公司对无人配送态度分化：顺丰、京东直营模式需提前确认客户需 求，不适合大规模应用；"三通一达"加盟商模式无需确认，更适合大 规模试用，且总公司支持加盟商采购无人车以降低成本，但 ...