无人物流车行业正经历爆发式增长，预计 2025 年行业规模达 3 万台， 2026 年增至 10 万台，至 2030 年有望达到 60 万台，中国企业增速尤 为显著。渗透率短期内可达 30%，对应约 60 万辆市场空间，远期则可 能超过 100 万辆。 无人物流车企主要通过硬件销售和 FSD 服务盈利，硬件销售初期亏损， 但软件服务盈利模式良好。销量达 5,000 台可盈亏平衡，5 万台时单车 利润可达 4-5 万元，净利率近 50%。 技术路线向轻量化地图甚至无地图方向发展，降低成本和部署时间，但 对数据收集和算法要求更高。清图方式部署时间短，成本低，更具优势。 无人物流成本显著下降，单件快递成本降至 8 分钱，较传统方式降低 60%。硬件成本与传统物流车差距缩小至 2-3 万元左右，经济性提升。 政策支持力度加大，各地牌照发放加速，简化流程。全国已有 200 多个 城市放开道路使用权审批，为行业发展提供便利。 支线运输场景（城市内跨区或城乡间短途）更适合无人物流发展，易于 标准化。电商快递行业成熟度高，自动化程度高，最先采用无人物流替 代。 无人物流车企竞争壁垒体现在准入权、自动驾驶技术差异和商业模式创 ...