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年入25亿,机构押注的“中国汽车界的乔布斯”,再次冲刺港股
创业邦· 2025-04-28 03:33
「IPO全观察」 栏目聚焦首次公开募股公司,报道企业家创业经历与成功故事,剖析公司商业模式和 经营业绩,并揭秘VC、CVC等各方资本力量对公司的投资加持。 作者丨刘杨楠 编辑丨 巴里 图源丨 AI作图 十多年前,博泰车联网创始人兼董事长应宜伦(又名应臻恺)正与美国康宁公司洽谈,希望找到一块 完全不留指纹的玻璃,这个需求和iPhone面世时乔布斯所提的需求如出一辙。 2014年,博泰车联网与康宁联合推出了一款不反光的车载玻璃屏幕。应宜伦也因其近乎苛刻的产品要 求,被称为"中国汽车界的乔布斯"。但应宜伦的自我评价却很低调——"一个热爱汽车的人"。 如今,成立16年的博泰车联网已经成为市场占有率第二的独立智能座舱厂商,公司的资本历程也迎来 拐点。 今年4月,创始人应宜伦带领博泰二度冲刺港股。虽然在智能座舱领域,博泰车联网是当之无愧的"元 老级"玩家,但对于成立至今还从未盈利的博泰车联网来说,在今天风云变幻的智驾市场中,仍不可 掉以轻心。 图源: 博泰车联网官网 "汽车不联网,如同功能机" 应宜伦(又名应臻恺或Ken Ying)是70后,高中时曾两次退学,成为了一名摄影师,并顺势进入广告 业。 2001年,他拿着6万 ...
“汽车界乔布斯”带领博泰车联网再冲IPO!与华为、阿里同台竞争!
IPO日报· 2025-04-11 08:25
这家公司由"汽车界乔布斯"应宜伦创立,2009年跨界进入车联网领域,推出全球首个3G车联网系统(inkaNet)和中文自然语音 交互系统(iVoka),技术实力不容小觑。 不过,博泰车联网的IPO之路并不轻松,看似风光的背后仍面临着亏损、融资依赖、客户集中、供应链风险和技术竞争等压 力。 制图:佘诗婕 "汽车界乔布斯" 星标 ★ IPO日报 精彩文章第一时间推送 近日,车联网行业独立第三方服务商——博泰车联网科技(上海)股份有限公司(下称"博泰车联网")向港交所发起了冲 击。 早在去年6月,博泰车联网就向港交所递交了上市申请。随着首份招股书的失效,其再次递交了招股书。 随着华为、阿里等巨头纷纷入局车联网,博泰车联网在这场资本局中能否玩得漂亮? 博泰车联网的成长历程与创始人应宜伦的个人经历密不可分。 应宜伦,又名应臻恺或Ken Ying,生于上世纪七十年代,自2005年起受清华大学等机构邀请,担任多家学府的客座教授,并担 任多媒体行业协会副会长,同时也是中国教育部认可的全职全经理从商的硕士生导师。 在广告界,应宜伦可谓声名显赫,被誉 为安瑞索思中国有限公司(简称"安瑞索思")的"大老板"、"广告大佬"以及"本土 ...