此次项目定点将有助于华安鑫创进一步优化供应链管理，提高生产效率和成本控制能力。若后续订单顺利转化，将进一步提升公司在智能座舱领域的市场份 额，为公司未来的经营业绩带来积极影响。然而，项目进展存在一定不确定性，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。 岚图汽车作为源自东风汽车的高端智慧新能源品牌，致力于打造具有中国文化底蕴与智慧的高端新能源汽车产品。此次合作不仅是对华安鑫创技术实力的认 可，也体现了公司在智能座舱显示总成领域的集成能力、快速交付能力与成本控制能力。双联屏作为智能座舱的核心"视觉中枢"，其无缝一体式设计和连贯 的信息呈现，不仅提升了交互效率，更重塑了舱内美学。随着电子电气架构向域控制升级，双联屏从"双芯驱动"转向"单芯多屏"，硬件简化、线束瘦身持续 助力整车轻量化与成本优化。 10月9日，华安鑫创控股(北京)股份有限公司（以下简称"华安鑫创"）宣布，公司近日收到岚图汽车科技股份有限公司（以下简称"岚图汽车"）的项目定点通 知，确认华安鑫创获得其某项目双联屏显示总成产品的开发与供货资格。 ...

近日，智能座舱和智能网联解决方案提供商博泰车联正式登陆港交所主板。据悉，博泰车联此次全球发 售1043.69万股H股，募资总额约10.67亿港元。根据招股书，募集资金将主要用于扩充产品组合、增强 技术、提高生产测试验证能力以及扩大销售和服务网络。 根据灼识咨询数据，中国乘用车智能座舱解决方案市场规模已从2020年的442亿元增至2024年的1290亿 元，复合年增长率达30.7%，预计2029年将达到2995亿元。作为智能座舱核心构件的域控制器，在乘用 车中的渗透率已从2020年的13.7%增长至2024年的44.1%，预计2029年将超过90%。 2025年上半年，博泰车联来自域控制器的收入为6亿元，占营收的比例为79.6%，出货量为26.6万件，平 均价格为2257元；来自座舱组件的收入为6153万元，占营收的比例为8.2%，出货量为18.3万件，平均价 格为337元。 网联服务作为补充业务，主要面向OEM（原始设备制造）客户提供联网支持服务与联网平台维护服 务：前者主要协助OEM向车主提供技术支援、道路救援及应急响应等服务；后者可提供基础设施维护 与服务应用程序维护。 然而，营收增长背后，汽车行业前期投 ...

每经AI快讯，10月9日，华安鑫创(300928.SZ)公告称，公司收到岚图汽车项目定点通知，确认获得其某 项目双联屏显示总成产品开发与供货资格。此次合作是客户对公司技术研发、产品质量、生产能力及产 品价格等综合因素的全方位认可，也是公司在双联屏显示总成项目开拓中的重要突破。随着智能网联车 发展迅猛，双联屏已从高端标签逐步下沉为新一代座舱的"准入门槛"，此次合作将进一步提升公司在智 能座舱领域的市场份额，为公司未来的经营业绩带来积极影响。但项目定点通知不构成最终订单或销售 合同，实际供货量需以正式销售订单为准，对本年度经营业绩的影响暂不确定。 ...

10月9日，弘景光电盘中上涨2.06%，截至11:22，报95.26元/股，成交6033.35万元，换手率3.04%，总市 值84.75亿元。 弘景光电所属申万行业为：电子-光学光电子-光学元件。所属概念板块包括：近端次新、小盘、次新 股、光学、智能座舱等。 截至6月30日，弘景光电股东户数1.78万，较上期减少0.76%；人均流通股1116股，较上期增加41.08%。 2025年1月-6月，弘景光电实现营业收入7.01亿元，同比增长55.72%；归母净利润7552.43万元，同比增 长10.22%。 分红方面，弘景光电A股上市后累计派现9532.00万元。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，弘景光电十大流通股东中，中邮信息产业灵活配置混合A （001227）位居第二大流通股东，持股22.69万股，为新进股东。圆信永丰兴诺（012064）位居第五大 流通股东，持股20.73万股，为新进股东。永赢成长领航混合A（010562）位居第八大流通股东，持股 9.77万股，为新进股东。 责任编辑：小浪快报 资金流向方面，主力资金净流入84.85万元，特大单买入0.00元，占比0.00%，卖出181.72万元，占比 ...

Core Insights - The strategic partnership between Botai Vehicle Networking Technology and SenseTime marks a significant step towards the integration of AI in smart cockpit technology, indicating a new phase in China's intelligent connected vehicle industry [1][2] Group 1: Strategic Collaboration - Botai and SenseTime will focus on the deep integration of AI large models in smart cockpits, while also investing in humanoid robots and integrated cockpit-driving solutions [1] - The collaboration aims to create a platform-level AI agent that offers a comprehensive solution from software to cloud services, enhancing the user experience in smart cockpits [1][2] Group 2: Technological Advancements - The partnership will leverage AIDC infrastructure and self-developed AI inference and training chips to reconstruct the smart cockpit experience across multiple dimensions, including personalized interaction and safety [2] - A high-efficiency collaborative mechanism for "end-side large models" will be established, forming an integrated smart connected vehicle platform [2] Group 3: Humanoid Robotics Development - The collaboration will combine SenseTime's advanced visual perception algorithms with Botai's expertise in hardware design and mass production to develop a new generation of flexible and intelligent humanoid robots [2] - These robots are expected to excel in scenarios such as smart cockpit services and vehicle maintenance, potentially transforming the robotics industry [2] Group 4: Ecosystem Development - The companies will work together to create a full-stack solution focusing on integrated cockpit-driving, vehicle-road collaboration, and international expansion [3] - The integration of driving decisions with cockpit experiences will be enhanced through AI-generated personalized features, promoting unified interaction among people, vehicles, and the environment [3]

作 者 | 栀橙 编 辑 | 李楠 在东风集团宣布私有化，"腾笼换鸟"推动岚图上市的一个多月后，岚图汽车于10月2日正式向港交所提交上市申请，中金公司担任独家保荐人。 据悉，岚图汽车以"介绍上市"方式登陆港交所，也就是不发行新股，也不涉及融资。 据招股书显示，2022年至2024年，岚图汽车收入由60.52亿元增长至193.61亿元；亏损则从15.38亿元大幅收窄至0.9亿元。值得注意的是，2025年前7个月， 岚图实现收入157.81亿元，同比增长90.2%，同时扭亏为盈，利润为4.34亿元。 作为东风集团高端新能源品牌，岚图汽车已经成为当下不容忽视的"造车新势力"。 岚图汽车在招股书中称自己是产品矩阵最全面的高端新能源车企，产品覆盖轿车、SUV及MPV三大细分市场。但如果从各车型销售数据来看，岚图在这 三大细分市场中仅有MPV具备较强的竞争力。 据灼识咨询的资料显示，2024年岚图梦想家MPV销量稳居新能源MPV销量第2名。 | | | | | 截至7月31日止 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 截至12月31日止年度 | | 七個月 | | | 2022年 ...

Core Viewpoint - The news highlights the accelerated IPO process of Voyah Automotive Technology Co., Ltd., a high-end smart electric vehicle brand under Dongfeng Motor Corporation, which submitted its prospectus to the Hong Kong Stock Exchange on October 2, 2023, and plans to list without issuing new shares to raise funds [5]. Company Overview - Voyah Automotive was established in 2021, leveraging Dongfeng's 56 years of automotive technology and resources. The company has rapidly developed, delivering its first model, Voyah FREE, in August 2021, and aims to produce its 100,000th vehicle by April 2024 and 200,000th by April 2025 [7]. - The company has launched four vehicle series, including the Voyah FREE SUV, Voyah Dreamer MPV, Voyah Zhi Guang sedan, and Voyah Zhi Yin SUV, with plans for further upgrades and the introduction of a flagship SUV, Voyah Tai Shan, by the end of the year [7]. Technological Development - Voyah Automotive emphasizes innovative technology development, establishing a comprehensive innovation system covering platform architecture, "three electric" systems, and advanced driver assistance systems. As of July 31, 2025, the company holds 1,519 granted patents and has 4,783 patents pending in China, with additional patents in other jurisdictions [8]. - The collaboration with Huawei enhances Voyah's market performance, with all models equipped with Huawei's intelligent driving systems and ongoing exploration of deeper cooperation [8]. Financial Performance - The company reported sales of 19,409 vehicles in 2022, 50,285 in 2023, and 80,116 in 2024, with 66,680 vehicles sold in the first seven months of 2025. The compound annual growth rate (CAGR) for sales from 2022 to 2024 is 103.2%, making it the third fastest-growing high-end electric vehicle brand in China [9]. - Revenue has also seen significant growth, with figures of RMB 6.052 billion in 2022, RMB 12.749 billion in 2023, RMB 19.361 billion in 2024, and RMB 8.295 billion in the first seven months of 2025, reflecting a CAGR of 78.9% from 2022 to 2024 [9]. - The gross margin improved from 8.3% in 2022 to 21.0% in 2024, further increasing to 21.3% in the first seven months of 2025, positioning Voyah as the second highest in gross margin among new energy vehicle companies in 2024 [9]. Profitability - Voyah achieved its first quarterly profit in Q4 2024 and reported a profit of RMB 479 million from January to July 2025, making it the only new energy vehicle company to achieve profitability before going public. The total net loss from 2022 to 2024 was approximately RMB 3.125 billion, which is relatively low compared to competitors [10]. - The company maintains a conservative approach to spending, with R&D expenses as a percentage of revenue being 22.2%, 8.8%, and 10.3% from 2022 to 2024, indicating a balanced investment strategy compared to peers [11]. Future Outlook - The upcoming IPO is expected to enhance Voyah's financing channels, brand image, and international expansion, while also subjecting the company to stricter scrutiny from investors. The ability to maintain sales growth and long-term performance will be crucial for the company's narrative in the capital market [11].

理想i8有后劲核心是以下5个锚点： 1.i6火爆有利于i8订单。 2.i8 2025年10-11月可能可以月交付8K+（不必然）。 3.后续会有越来越高比例的人认可i8与i6在五座六座之外，是一分钱一分货，i86差异大于等于L89差异。 4.i8很多优势需要时间口碑沉淀，在六座车竞争中是很有竞争力的，包括但不限于克制尺寸下最大的内部使用空间，高速真实续航，补能速度，同价位 上最强的舒适度/NVH，在这个舒适度水平下的操控，随着市场跨越鸿沟曲线进一步右移，理想智驾被更多人认可，更好用的具备一流AI Agent的座舱。 5.i8先发，在功能定位上就是要为i6发布会试错，i6发布会效果如此之好，i8有效试错是有明确功劳的。i8i6团队都是优秀团队，实际上理想一二三产品线 分得没有那么细，一部分人一定程度是共用的。在这个基础前提上，很多人拔高了第三产品线的操盘水平，拔低了第二产品线的操盘水平。人性很容易 把一个事物暂时表现好时给予过高评价，注意力放在什么地方做得好上，把一个事物暂时表现差时给予过低评价，注意力放在什么地方做得不好上。 后劲检验时间： 2025年11-12月订单/交付/口碑情况，2026年3-4月订单/ ...

博泰车联网科技（上海）股份有限公司（简称"博泰车联"）9月30日登陆港交所，成为"智能座舱第一 股"。 博泰车联全球发售1043.69万股H股，招股价为102.23港元/股；所募资金净额将用于扩大产品组合与解决 方案、提升技术水平、提高生产测试及验证能力、扩大销售和服务网络等。博泰车联称，赴港上市有望 进一步巩固其高端市场优势并拓展海外业务。 近期多家智能座舱企业密集冲刺资本市场，新京报贝壳财经记者不完全统计发现，除博泰车联外，斑马 智行、四维智联、镁佳科技、泽景电子也都在推进上市。集中上市背后，智能座舱企业仍普遍面临亏损 困局。 融资迫切 除博泰车联外，近期多家智能座舱企业都在冲刺资本市场，智能座舱领域涌现"上市潮"。新京报贝壳财 经记者不完全统计发现，8月底阿里巴巴公告称拟分拆斑马智行并在香港联合交易所主板独立上市；此 外，四维智联、镁佳科技、泽景电子等智能座舱企业也已向港交所递交招股书。 缓解压力，集体冲刺上市 对于智能座舱领域企业而言，上市融资或是跳过"生死线"的关键。 新京报贝壳财经记者梳理上述企业的招股书发现，即便市场规模持续扩大，但包括智能座舱解决方案搭 载量排名第一的斑马智行在内的上述企业都仍 ...

博泰车联网科技（上海）股份有限公司（简称"博泰车联"）9月30日登陆港交所，成为"智能座舱第一 股"。 博泰车联全球发售1043.69万股H股，招股价为102.23港元/股；所募资金净额将用于扩大产品组合与解决 方案、提升技术水平、提高生产测试及验证能力、扩大销售和服务网络等。博泰车联称，赴港上市有望 进一步巩固其高端市场优势并拓展海外业务。 近期多家智能座舱企业密集冲刺资本市场，新京报贝壳财经记者不完全统计发现，除博泰车联外，斑马 智行、四维智联、镁佳科技、泽景电子也都在推进上市。集中上市背后，智能座舱企业仍普遍面临亏损 困局。 融资迫切 从招股书披露的信息来看，按照2024年出货量计算，博泰车联是中国乘用车智能座舱域控制器解决方案 的第三大供应商，市场份额为7.3%。2022年至2024年，博泰车联的营收分别约为12.18亿元、14.96亿元 和25.57亿元，三年实现翻倍增长。 缓解压力，集体冲刺上市 对于智能座舱领域企业而言，上市融资或是跳过"生死线"的关键。 新京报贝壳财经记者梳理上述企业的招股书发现，即便市场规模持续扩大，但包括智能座舱解决方案搭 载量排名第一的斑马智行在内的上述企业都仍处于亏损状 ...