Key Takeaways TSLA's China-made EV sales dropped 15% Y/Y in May, continuing an 8-month downward trend. Price wars and Elon Musk's political image are weighing on TSLA demand in China and Europe. TSLA added incentives like FSD transfer and rural EV inclusion to revive China sales.Tesla's (TSLA) sales of China-made EVs continued to decline for the eighth consecutive month in May due to intensifying price wars in the world's largest auto market. Per the China Passenger Car Association data, combined domestic ...

"中国汽车产业的恒大已经存在"。近日，长城汽车董事长魏建军的一番发言，在汽车圈激起了千层浪，矛头直指近两年车圈的价格战。 魏建军在接受访问中指出，纯电动车亏损严重，难以形成商业闭环，这是如今的产业困境。他直言，"什么样的工业产品能降10万元还得到质量保证？" 事实上，魏建军近年已经不止一次呼吁"反内卷"，他认为过度的价格竞争只会导致恶性循环，对于企业正常的发展而言，必须有合理的利润。 在商业世界里，没有一家企业不是奔着"盈利"的目标入场的。但过去两年，已有数十家车企倒下，市场竞争愈发激烈，"价格战"成为了车企们无奈却又不 得不选择的"武器"，试图通过降价来抢占有限的市场份额，缓解库存压力。 只不过，当人人都拾起"低价武器"，与其喊话让市场"停一停，等一等"，当下如何跟上市场节奏，反而才是车企当下最着急的命题。 1 立下盈利军令状 苦于车圈价格战的，并不只有魏建军一位。近日，小鹏汽车董事长何小鹏也谈到了价格战，他表示目前车市的竞争还不算激烈，在下一个5年中的某一年 竞争会更激烈，只是单纯卷价格的能力不足以支撑（企业）发展，应该要卷科技，走出国门。 2023年，小鹏曾一度躺进"ICU"，此后便开始积极调整经营战略 ...

Two China-based electric vehicle (EV) names are in the spotlight today following their May delivery numbers. Li Auto Inc (NASDAQ:LI) delivered 40,856 vehicles, representing 20.4% growth from April. Nio Inc (NYSE:NIO) announced 23,231 vehicle deliveries -- down from 23,900 in April but still up 13.1% year-over-year -- while its new brand, 'Firefly,' saw decent growth. It's worth noting that the EV "price war" -- broadly attributed to BYD Auto -- has caught the attention of the Chinese government, which could ...

Chinese electric carmakers Leapmotor and Aito reported record high deliveries in May, while other startups struggle to catch up as the price war intensifies.Stellantis-backed Leapmotor delivered a record 45,067 vehicles in May, reflecting year-on-year growth of 148%. On May 15, the automaker launched an updated version of its C10 model, a mid-sized SUV, that retailed from 122,800 yuan ($17,045). Leapmotor said over 13,000 units of the C10 were delivered in May.And on Sunday, Seres-backed Aito announced on s ...

或许，此次OPEC+增产计划背后或许隐藏着一个双重目标？ 根据达拉斯联邦储备银行对德克萨斯州、新墨西哥州和路易斯安那州100多家油气公司的第一季度调 查，页岩油生产商现在需要65美元/桶的油价才能实现盈利性钻探。相比之下，沙特的生产成本仅为3-5 美元/桶，俄罗斯为10-20美元/桶。 页岩能源公司Diamondback Energy已下调2025年产量预测，表示全球经济不确定性和OPEC+供应增加已 使美国石油生产走到了临界点。ConocoPhillips则警告，若油价跌至50美元/桶左右，可能触发包括大型 企业在内的广泛减产。 一位OPEC+消息人士接受媒体采访时表示： "是时候夺回失去的市场份额了。" 21日，据媒体援引多位OPEC+代表和知情人士透露，OPEC+此次增产不仅为了惩罚超产盟友，更意在 与美国页岩油生产商争夺市场份额。虽然没有人将此称为"价格战"，但意图已相当明显。 一位接近OPEC的人士表示： "这一策略旨在通过将油价压至60美元以下，给其他生产商的计划制造不确定性。" 数据显示，OPEC在全球石油市场的主导地位正在逐步削弱。OPEC产量份额从十年前的40%降至今年不 到25%，而美国份 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 愈发频繁地降价，越来越长的账期。 作者 | 司雯雯 李梓楠 赵宇 编辑丨龚方毅 来源 | 晚点Auto （ID：gh_30ebd85b0f58） 为了拿到一家头部自主车企的订单，一家大型模具供应商的高管经历了十几轮比价，原 本 30 分钟的竞价抻到近十个小时。 "这一整年就在谈降价的问题，大家都很痛苦。" 博世中国区总裁徐大全今年初对我们 说。"去年，车企给供应商的降价压力比较大，2024 年的压力可能更大。" 实际上供应链压力一直都在，但因为中国平均车价加速下降，一些车企打破行业 "年降" 惯例，要求供应商每半年甚至每季度降价，降幅预期也从 3%、5% 一路涨到 15%、 20%。随着近期比亚迪要求供应商明年供货价格降 10% 的邮件截图冲上热搜，供应商 的情绪集中释放。 供应商人士说，一家车企通常对应数千个供应商，降价压力最大的是零部件价格最高的 一批。接着是质量状态不稳定、态度不够配合的供应商，同意降价就继续合作，不同意 就出局。 一位头部自主车企的前采购人员告诉我们，他们 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 编辑丨 龚方毅 为了拿到一家头部自主车企的订单，一家大型模具供应商的高管经历了十几轮比价，原本 30 分钟的竞价 抻到近十个小时。 参与竞标的供应商能在屏幕里实时看到自己的报价排序，价格越低、排序越靠前、订单越多。一旦有人报 出最低价，系统将再次延时，直到所有人再也降不动价了。 他说每一轮出价都 "小心翼翼敲一个数字"：第一轮舍掉正常利润、第二轮拿掉财务费用、第三轮去掉管理 费用……最终报价比首轮低十多个百分点。这类竞价他一年要参加四次。 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 愈发频繁地降价，越来越长的账期。 文丨司雯雯 李梓楠 赵宇 "这一整年就在谈降价的问题，大家都很痛苦。" 博世中国区总裁徐大全今年初对我们说。"去年，车企给 供应商的降价压力比较大，2024 年的压力可能更大。" 实际上供应链压力一直都在，但因为中国平均车价加速下降，一些车企打破行业 "年降" 惯例，要求供应 商每半年甚至每季度降价，降幅预期也从 3%、5% 一路涨到 15%、20%。随着近期比亚迪要求供应商明年 供货价格降 10% 的邮件截图 ...