从第一辆创始版ES8到如今的第100万辆量产车，蔚来用8年时间跨越汽车制造业的规模门槛。新势力车企跨越百万辆大关，不仅是企业自身规模 的跃升，也是中国新能源汽车实现品牌向上、技术向上的生动见证。 新华社合肥1月8日电 记者手记：从两个"百万"看中国新能源汽车产业的量质齐升 新华社记者吴慧珺 近日，在位于合肥的蔚来先进制造新桥二工厂，一辆崭新的星辰绿色ES8缓缓驶下总装线。作为蔚来第100万辆量产车，它被捐赠给了墨子量子科 技基金会。 此前，零跑汽车、小鹏汽车也相继宣布迎来第100万辆量产车下线。华为与江淮合作，打造售价超过100万元的尊界S800，助力中国新能源汽车突 破在超豪华轿车领域的价格瓶颈。 从"百万辆量产"到"百万元定价"，传递出这样的信号：中国新能源汽车产业实现了规模与品牌的双重突破，迈上量质齐升的新台阶。 2026年1月6日，在位于合肥的蔚来先进制造新桥二工厂，蔚来第100万辆量产车下线。新华社记者黄博涵摄 中国汽车工业协会数据显示，新能源汽车产销表现强劲。2025年1至11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4% 和31.2%。 中国新能源汽车产业正以千 ...

Core Insights - NIO has achieved significant growth, delivering 326,000 vehicles in 2025, a year-on-year increase of approximately 47% [1][6] - The company is optimistic about achieving profitability in Q4 2025, driven by the delivery of the new ES8 model, which has a gross margin exceeding 20% [1][8] - NIO emphasizes a focus on quality growth rather than setting specific sales targets for 2026, aiming for a 40%-50% growth rate [4][10] Group 1: Company Performance - NIO's first million vehicles were produced in 91 months, making it the fifth company to join the "million club" in the electric vehicle sector [2] - The company has launched three brands, covering a price range from 100,000 to 800,000 RMB, enhancing its market reach [3][7] - NIO's technology cost reduction strategies, including self-developed chips, have led to improved gross margins [3][7] Group 2: Strategic Focus - In 2026, NIO plans to concentrate on vehicle sales and service quality, avoiding single annual sales targets [4][11] - The company aims to enhance efficiency and expand its presence in lower-tier markets through the "SKY" integrated store model [4][12] - NIO is committed to building at least 1,000 battery swap stations, leveraging partnerships to expand its network [4][18] Group 3: Market Position and Future Outlook - NIO's CEO believes that the Chinese automotive market can support at least ten major brands, with a projected annual sales volume of 35 million vehicles [5][27] - The company is focused on maintaining a competitive edge through continuous innovation and operational efficiency [5][23] - NIO's long-term strategy includes a commitment to battery swapping technology, which addresses the issue of battery lifespan and vehicle longevity [4][28]

转自：北京日报客户端 市场最前沿｜记者手记：从两个"百万"看中国新能源汽车产业的量质齐升 近日，在位于合肥的蔚来先进制造新桥二工厂，一辆崭新的星辰绿色ES8缓缓驶下总装线。作为蔚来第 100万辆量产车，它被捐赠给了墨子量子科技基金会。 此前，零跑汽车、小鹏汽车也相继宣布迎来第100万辆量产车下线。华为与江淮合作，打造售价超过100 万元的尊界S800，助力中国新能源汽车突破在超豪华轿车领域的价格瓶颈。 从"百万辆量产"到"百万元定价"，传递出这样的信号：中国新能源汽车产业实现了规模与品牌的双重突 破，迈上量质齐升的新台阶。 6日，在位于合肥的蔚来先进制造新桥二工厂，蔚来第100万辆量产车下线。新华社记者黄博涵 摄 2026年1月 从第一辆创始版ES8到如今的第100万辆量产车，蔚来用8年时间跨越汽车制造业的规模门槛。新势力车 企跨越百万辆大关，不仅是企业自身规模的跃升，也是中国新能源汽车实现品牌向上、技术向上的生动 见证。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在汽车产业变革的浪潮中，一批中国新势力车企勇 立潮头，它们的高端化实践与技术积累为产业升级提供了重要经验。 回望过去十年，以蔚来、理想、小鹏等 ...

近日，在位于合肥的蔚来先进制造新桥二工厂，一辆崭新的星辰绿色ES8缓缓驶下总装线。作为蔚来第 100万辆量产车，它被捐赠给了墨子量子科技基金会。 此前，零跑汽车、小鹏汽车也相继宣布迎来第100万辆量产车下线。华为与江淮合作，打造售价超过100 万元的尊界S800，助力中国新能源汽车突破在超豪华轿车领域的价格瓶颈。 从"百万辆量产"到"百万元定价"，传递出这样的信号：中国新能源汽车产业实现了规模与品牌的双重突 破，迈上量质齐升的新台阶。 2026年1月6日，在位于合肥的蔚来先进制造新桥二工厂，蔚来第100万辆量产车下线。新华社记者黄博 涵 摄 从第一辆创始版ES8到如今的第100万辆量产车，蔚来用8年时间跨越汽车制造业的规模门槛。新势力车 企跨越百万辆大关，不仅是企业自身规模的跃升，也是中国新能源汽车实现品牌向上、技术向上的生动 见证。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在汽车产业变革的浪潮中，一批中国新势力车企勇 立潮头，它们的高端化实践与技术积累为产业升级提供了重要经验。 华为与江淮合作，打造售价超过100万元的尊界S800。华为提供了一整套智能汽车解决方案：鸿蒙座 舱、高阶智能驾驶系统、工业数 ...

新华社合肥1月8日电 记者手记：从两个"百万"看中国新能源汽车产业的量质齐升 从第一辆创始版ES8到如今的第100万辆量产车，蔚来用8年时间跨越汽车制造业的规模门槛。新势力车企跨越百万辆大关，不仅是企业自身 规模的跃升，也是中国新能源汽车实现品牌向上、技术向上的生动见证。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，在汽车产业变革的浪潮中，一批中国新势力车企勇立潮头，它们的高端化实践与技术积 累为产业升级提供了重要经验。 回望过去十年，以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力，是中国汽车产业变革的"破冰者"，它们摒弃了传统燃油车时代的路径依赖，以 电动化智能化为新起点，重构了汽车行业的商业模式与用户关系，用"体验"和"数据"定义新汽车。 华为与江淮合作，打造售价超过100万元的尊界S800。华为提供了一整套智能汽车解决方案：鸿蒙座舱、高阶智能驾驶系统、工业数字模型 驱动引擎……这使得尊界S800在诞生之初，就站在了智能化的顶层架构上。 新华社记者吴慧珺 近日，在位于合肥的蔚来先进制造新桥二工厂，一辆崭新的星辰绿色ES8缓缓驶下总装线。作为蔚来第100万辆量产车，它被捐赠给了墨子量 子科技基金会。 此前，零跑汽 ...

新华社合肥1月8日电 记者手记：从两个"百万"看中国新能源汽车产业的量质齐升新华社记者吴慧珺近 日，在位于合肥的蔚来先进制造新桥二工厂，一辆崭新的星辰绿色ES8缓缓驶下总装线。作为蔚来第 100万辆量产车，它被捐赠给了墨子量子科技基金会。此前，零跑汽车、小鹏汽车也相继宣布迎来第100 万辆量产车下线。华为与江淮合作，打造售价超过100万元的尊界S800，助力中国新能源汽车突破在超 豪华轿车领域的价格瓶颈。从"百万辆量产"到"百万元定价"，传递出这样的信号：中国新能源汽车产业 实现了规模与品牌的双重突破，迈上量质齐升的新台阶。从第一辆创始版ES8到如今的第100万辆量产 车，蔚来用8年时间跨越汽车制造业的规模门槛。新势力车企跨越百万辆大关，不仅是企业自身规模的 跃升，也是中国新能源汽车实现品牌向上、技术向上的生动见证。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书 长付炳锋表示，在汽车产业变革的浪潮中，一批中国新势力车企勇立潮头，它们的高端化实践与技术积 累为产业升级提供了重要经验。回望过去十年，以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力，是中国汽 车产业变革的"破冰者"，它们摒弃了传统燃油车时代的路径依赖，以电动化智能化为新起 ...

过去11年持续做两件事 市场拐点的到来，恰恰印证了蔚来长期主义战略的前瞻性。"作为业内少数坚持只做纯电的汽车公司， 蔚来过去11年持续做两件事，一是持续投入纯电技术研发，二是持续完善充换电体系，专注于让加电比 加油更方便。"李斌表示。 这两大方向的深耕细作，既构建了蔚来不可替代的竞争壁垒，也让用户价值落地为可感知的产品与体 验。在技术研发层面，蔚来构建了12项全栈技术的技术体系，三大品牌共享研发成果，显著降低单车型 研发成本。旗舰车型ET9搭载自研5nm高阶智驾芯片、线控转向、全主动悬架、全域900V高压架构等15 项领先技术；全新ES8上市89天交付破3万，40万元级高价车型持续推动毛利提升；ES6累计销量也已突 破30万辆。 在新能源汽车市场从高速增长迈向高质量发展的关键节点，技术路线的选择与市场格局的变迁成为行业 关注的核心。日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受北京商报记者专访时表示，任何技术路线的 终极归宿都是用户价值。在他看来，过去增程、插混车型的崛起是充换电基础设施不完善时的阶段性选 择。如今市场结构已发生深刻变革，纯电拐点已至，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。面向未来， 蔚来将继续围绕 ...

1月6日，蔚来汽车第100万台量产车在安徽合肥先进制造新桥二工厂正式下线，这一里程碑事件不仅标志着蔚来迈 入高质量发展新阶段，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在活动现场的一番表态更引发行业广泛关注。李斌表示， 2025年汽车行业最大的成本压力并非传统原材料，而是内存部件，且汽车行业需与AI、算力中心、手机等多个高 需求行业争夺这一核心资源，在此背景下，他建议消费者可考虑尽早购车以规避成本上涨带来的价格波动。 在蔚来百万台量产车下线这一行业关注的节点上，李斌的发言聚焦行业共性成本难题，打破了此前市场对汽车成 本压力的固有认知。"过去大家可能普遍认为原材料涨价是汽车行业的主要成本负担，但2025年的实际情况是，内 存成为了更关键的压力源。"李斌解释道，随着智能电动汽车的快速发展，车辆对内存的需求大幅提升，而当前AI 产业爆发、算力中心扩建、智能手机更新迭代等多重需求叠加，导致内存部件供应紧张，各行业对其争夺日趋激 烈，进一步推高了汽车行业的采购成本。 李斌进一步强调，原材料涨价与内存涨价的双重压力已对汽车行业形成显著冲击，这一压力最终或将传导至终端 售价。"综合来看，成本上涨的趋势短期内难以逆转，对于有购车需求的消 ...

1月6日，蔚来（09866.HK/NIO.US）第100万台量产车下线。蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布，蔚来正迈入以高质量增长为核心目标的第三发展阶 段。 下线仪式后，李斌与蔚来联合创始人、总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的群访，复盘2025年的经营情况，并介绍了公司2026年的战略与目标。 保持创业心态 争取未来每年销量增长40%-50% 从公司成立到第100万台量产车下线，蔚来用了11年，后半程的50万台耗时17个月。对于下一个100万台，李斌提出争取能早一点，"看看 能不能用十七八个月完成"。 对于2025年的销量情况，李斌表示："虽然和年初的目标有一些差距，但是总的来说还是实现了战略性目标。" 李斌称，2025年下半年开始，蔚来进入第三个发展阶段。第一阶段是从公司成立到2021年，销量增速基本保持在100%；第二阶段是从 2022年到2025年上半年，发展不达预期，销量增速在30%-40%；2025年下半年销量增速，超过全年47%的销量增速。 对于2026年，李斌表示"不会给到单年的具体目标"。不过蔚来希望在第三个增长周期，实现每年增长40%-50%。如果按照年增速40%计 算，蔚来2035年的销 ...

在新能源汽车市场从高速增长迈向高质量发展的关键节点，技术路线的选择与市场格局的变迁成为行业 关注的核心。日前，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在接受北京商报记者专访时表示，任何技术路线的 终极归宿都是用户价值。在他看来，过去增程、插混车型的崛起是充换电基础设施不完善时的阶段性选 择。如今市场结构已发生深刻变革，纯电拐点已至，纯电大三排SUV的黄金时代正在到来。面向未来， 蔚来将继续围绕技术和补能体系持续创新，不断为用户创造价值：继续坚决投入基础设施建设，目标到 2030年充换电站均突破1万座。 纯电大三排SUV黄金时代正在到来 "蔚来始终坚持只做纯电，基于一个底层逻辑：任何技术路线，最终都要回到用户价值。"李斌的这句 话，既是蔚来11年发展的核心准则，也是新能源汽车行业的竞争本质。在他看来，过去几年增程和插混 车型的快速增长，并非技术路线的终极胜利，而是特定阶段市场需求的客观反映。"核心原因在于当时 充换电基础设施尚不充分，可油可电暂为用户带去更好的综合体验，这是不同技术在不同阶段满足用户 需求的结果。" 同时，蔚来正在发力补能体，希望打通用户体验的"最后一公里"。截至2025年11月，蔚来在全球累计建 成换电 ...