咨询公司AlixPartners称，中国品牌在国内销售的纯电动或插电式混合动力车型的平均车龄为1.6年，而 外国品牌的平均车龄为5.4年。多数企业高管和行业专家则表示，缩短汽车研发周期可以节省资金、降 低价格，并确保中国企业在技术革命期间拥有最新的车型。 并非依赖补贴 马斯克去年曾表示，中国汽车制造商可能会"摧毁"竞争对手。 咨询公司Automobility发布的数据显示，从2020年到2024年，在中国市场排名前五的外国汽车制造商的 乘用车总销量从每年940万辆暴跌至640万辆。而同时期排名前五的中国汽车制造商的销量则从460万辆 增长了一倍多，达到950万辆。 （文/观察者网 张家栋 编辑/高莘） 近日，路透社通过对多家中国车企调研后表示，尽管欧美试图通过对中国进口汽车加征关税的做法，以 限制后者因所谓"不公平补贴"而导致的快速发展，但大幅缩短的研发时间与周期，才是中国汽车占据主 导地位的最重要因素。 路透社 路透社 多年来，福特、大众、Stellantis、通用、雷诺等全球汽车制造商的首席执行官和其他高管都公开承认中 国竞争对手构成了巨大威胁，并经常提到中国竞争对手的研发速度值得学习。 今年4月的上海车 ...