"以价换量"业已失灵 当多数汽车品牌力图摆脱价格竞争的"内卷"困境时，二线高端品牌却纷纷推出降价举措：沃尔沃XC60限时优惠25万起，捷豹XEL降价后起售价降至 16万元起，林肯Z起售价17万元，甚至连价格一向坚挺的雷克萨斯也加入了降价行列。这些曾以"高端"、"品质"著称的车型，如今将价格下探至20万元区 间，在市场上引发了广泛关注。 价格的大幅松动，背后折射出二线高端品牌难以回避的生存压力。从产品结构来看，它们的主力车型仍集中在燃油车领域，而当前的汽车市场早已不 再是燃油车在主导，新能源汽车凭借其在动力性能、乘坐舒适性及使用经济性上的多重优势，持续挤压燃油车的市场份额。对这些二线高端品牌而言，降 价更像是一场"自救"行动。如果不能在新能源汽车转型的浪潮中重新确立自身价值，不能在产品与价格的平衡中找到新的竞争优势，它们很可能在市场迭 代过程中逐渐被边缘化，甚至面临退出市场的风险。 二线高端价格"崩塌" 新能源汽车价格的持续下探，正引发汽车市场的连锁反应，首当其冲受到冲击的便是燃油车。新能源汽车出行品牌易安用车总经理史红涛指出，如今 10万元左右的价格就能买到一款产品力堪比以往20多万元燃油车的新能源汽车，例如 ...