转自：成都日报锦观 绿化带"瘦身" 公交站"升级" 改造后的金沙公交枢纽。 从"堵"到"通"，记者回访多处交通治堵点位 科华南路绿化带"瘦身"后，增加了1条车道。 记者从市交通治堵部门获悉，"开门治堵"工作启动以来，成都滚动发布并实施三批次堵点治理和农村公路排危整治任务清单372项，交通、公 安交管、城管、住建、园林绿化等多部门加力推进，通过精细管理、小微改造、线路优化、智慧赋能等方式综合治理，现已完成329项。本报 记者25日走访典型点位，回访治堵成效。 科华南路： 开药方 打通堵点 "本来以为这段时间大家回成都，这个口子肯定堵，没想到居然过得这么顺。"与记者同行的同事行驶在科华南路（世纪城东路至锦悦东路段） 时不由得感叹。 科华南路是连通城市南北的重要道路。每到早晚高峰，这里总是车流如织。与此同时，科华南路与世纪城东路路口北进口在早晚高峰时段的转 向流量差异极为显著，最大的右转流量可达到570辆/小时。 在不少上班族的记忆中，这里的拥堵总是让人心烦。而如今，烦心事却因为去年实行的一系列路口优化措施消失了不少。 据市城管委市政处副处长王东介绍，为了打通堵点，使路口改造切实有效，相关部门给这个路口的"拥堵病" ...

转自：成都日报锦观 从"Z字形"斑马线到化解片区拥堵 "小切口"如何破解"大拥堵" "交通治堵，是管理，更是服务。"这是张栋常挂在嘴边的话。作为成都治堵专班组长，他面对的是一座超大城市的交通困局——汽车保有量达 740万辆，居全国首位，复杂路网与激增出行需求交织，治理难度不言而喻。 2025年，成都在汽车净增45万辆的情况下，通过持续的堵点治理，实现区域交通可控，治理点位周边效果明显的良好态势，172个治理点位平 均拥堵指数降幅约14.1%。 近日，记者走进治堵专班，从组长张栋的工作视角，看看成都2025年治堵的成效。 专班攻坚 从万条民声中 锚定237项治堵任务 自2024年10月成都启动"堵点治理"工作以来，张栋带领专班，以"小切口"改造破解"大拥堵"难题。从1万多件群众来信、8000多条市民意见中 逐条梳理、分类研判，最终提炼出237项具体治理任务。 在张栋看来，治堵从来不是一劳永逸的工作，而是一个持续优化、不断回应现实需求的动态过程。随着城市发展，新的交通问题会不断出现， 但只要坚守"路是为人服务的，方案也要从人的生活出发"的初心，就能在治堵之路上不断前行。 斑马线"拐弯" 小改造破解车辆拥堵 与行人 ...

新华社成都11月20日电 题：成都："开门"治堵畅通群众出行"最后一公里" 新华社记者董小红 "以前这个路口经常很堵，经常堵半个多小时，现在通畅多了，几分钟就能通过……"最近，成都市 民张芸芸开车经过科华南路与锦悦东路交叉口时，发现路口地面标识标线进行了重新规划，车道实现精 准分流，让驾驶体验大幅提升。 该市高新区的科华南路锦悦东路交叉路口，正是堵点治理任务之一。成都市公安局交通管理局第六 分局民警康佳伟介绍，这个路口右转上绕城高速的车流量大，并与行人、非机动车交织，影响整个路口 的通行效率。 为此，成都市公安局协同多部门，采取在路口西南角新建人行道、拓宽非机动车等候区、"绿化带 瘦身"降低人车混行风险等措施，制定了专门的治堵方案。这个过程中，像张芸芸等市民的建议成为重 要参考依据，不少已经"落地"。 "改造后，锦悦东路西进口晚高峰右转车流的通行效率提升显著，每小时汽车通行量较改造前增幅 约20.6%，绕城高速方向车流排队长度缩短60%以上，路口整体通行时间从5分钟以上压缩至2分钟以 内。"康佳伟说。 "我们还将开展治堵'金点子'征集活动，搭好民意连心桥，充分调动市民参与交通治理的积极 性。"成都市公安局交通 ...