"传统造车一个平台对应一种动力、一种车型，改款就要重新开模，成本高、周期长。归元平台的模块 化设计，让汽车制造进入灵活组合的新阶段。"长城汽车总裁穆峰表示。 在汽车行业，传统技术平台始终难逃"动力绑定"的桎梏，一个平台往往仅适配单一动力类型、少数几款 车型，改款升级便需重新开模、重构研发，不仅耗时耗力，更推高了全产业链成本。而长城汽车推出的 归元平台，从根源上打破了这一固有范式——它并非传统意义上的技术载体，而是构建了"硬件可拆、 软件可配、AI懂你"的新型造车模式。 作为全球首个原生AI全动力平台，归元平台以"一车多动力、一车多品类、一车多姿态"为核心支撑，构 建起覆盖全能源类型的技术生态。其兼容多种动力解决方案，既能适配SUV、MPV等主流乘用车型， 也能延伸至商用车领域，真正实现了"一个平台通吃全场景"。这种全兼容能力，源于平台三大核心创新 架构：硬件功能原子化、软件体验标签化、AI调度原生化。 硬件层面，归元平台采用结构树分解模式，将整车拆解为49个核心模块及329个共用组件，小到传感 器、连接器，大到发动机、变速箱，均实现接口标准化、功能模块化。这意味着不同动力系统、不同车 型品类可共享核心硬件，无 ...