作为全世界对隐藏式门把手贡献最大的车企，特斯拉，近期作出了一个"违背祖训"的决定： 多个媒体报道，因为来自美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）等部门的压力，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen 承认，目前特斯拉正"重新设计 车门把手系统"，新的设计主要目的是让乘客在"紧急情况下更直观地操作车门"。 要彻底干掉隐藏式门把手了。 于是，在每次上车前，三番四次的演示、教育是必不可少的。手要以什么样的角度，去抠哪一个口，手指怎么捏才能开门都有讲究；下车的时候，还得教 一下他们要按哪一个按键、拉一下某个拉环，才能顺利把这车门打开。 明明用起来不方便，教育成本还特别高，但特斯拉为何偏偏把它当成宝用了十几年，现在才打算干掉，还带着新能源车企一起跟风？ 梦幻开局 其实大部分人不知道的是，隐藏式门把手并不是新能源车企发明的，在它刚开始出现的时候，甚至还是一个非常受人欢迎的新鲜事物。 隐藏式门把手的初次亮相，可以追溯到 1950 年代的梅赛德斯-奔驰 300 SL (W194) 赛车，它为了追求极致的速度、极简的车身设计，直接把突出来的传统 门把手去掉了，改用了非常隐蔽的隐藏式开启装置。 自此奔驰启发了不少 ...