不知道从什么时候，车企们都开始搞隐藏式门把手了，问他们为啥搞，回答不外乎就是降低风阻、造型 美观。不过和真真切切的安全性相比，这些微小的提升一定是没那么重要的。 ...

在与隐藏式门把手缠斗多年之后，新能源车主终于要彻底和它告别了。 细数商业史上，似乎很少有一类产品宣传的卖点最后成为用户痛点，新能源车做到了。更不要说，这些痛点有时会让用户付出真金白银甚至生命的惨痛代 价。 9月24日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，明确禁止全隐藏式车外门把手。在意见稿发布前一周，特斯拉设计总监对外表示，特 斯拉正在重新设计其饱受争议的车门把手系统，以便乘客在紧急情况下更直观地操作车门。 特斯拉此次低头是出于生存考虑。自2018年开始，美国交通安全管理局就陆续接到了超过140起特斯拉车门故障投诉。在中国，据官方统计，2024年因车 门把手故障导致的交通事故同比增长47%，其中隐藏式门把手占比高达82%。安全投诉和监管压力直接推动了汽车设计层面的行业大整改。 隐藏门把手还只是一个开端。10月7日，特斯拉在新发布的"平价版"Model Y、Model 3中主动砍掉了其标志性的全景式天幕，而智能化配置倒是一点没 减。 企业取舍之间，谁是"鸡肋"一目了然。 只是对新能源车企来说，这个瓶颈期来得太早。当科技感开始背离安全和人性化，也意味着汽车设计正陷入形式大于功能的困局。 新能源车的反 ...

图片来源：视觉中国 据红星资本局报道，1952年，奔驰在300 SL车型上首次推出隐藏式门把手，但只在少数超跑或超豪华车型 上出现。而特斯拉全系采用隐藏式门把手，带火了这个设计。 每日经济新闻消息，据大河报，当地时间10月2日，美国19岁女大学生Krysta的父母向加州州法院提起诉 讼，称特斯拉汽车存在设计缺陷，导致他们的女儿在遇到车祸时，无法逃离燃烧的汽车以致死亡。 这起诉讼源于2024年11月深夜，发生在旧金山郊区一条居民区街道上的车祸。当时，一名醉酒且吸毒的司 机驾驶Cybertruck以超过80英里（约129公里）的时速行驶时，偏离道路，连续撞击树木和挡土墙后卡在两 障碍物之间并开始燃烧。车上一名乘客在救援人员打破车窗后获救，其余三人被困车内死亡，Krysta是其 中一名遇难乘客。 据悉，由于没有外部把手，Cybertruck车门唯一的开启方式是按车门旁柱上的电子按钮。如果车辆断电， 按钮可能无法使用。特斯拉车辆配备了车内手动解锁装置，但其位置较难找到，尤其是后排乘客。 此前有调查发现，特斯拉车门在多起事故中在断电后无法开启，导致人员受伤甚至死亡，尤其是在车祸发 生后。自2018年以来，美国国家公路交 ...

据悉，由于没有外部把手，Cybertruck车门唯一的开启方式是按车门旁柱上的电子按钮。如果车辆断 电，按钮可能无法使用。特斯拉车辆配备了车内手动解锁装置，但位置较难找到，尤其是后排乘客。 这起诉讼源于2024年11月深夜，发生在旧金山郊区一条居民区街道上的车祸。当时，一名醉酒且吸毒的 司机驾驶Cybertruck以超过80英里(约129公里)的时速行驶时，偏离道路，连续撞击树木和挡土墙后卡在 两障碍物之间并开始燃烧。车上一名乘客在救援人员打破车窗后获救，其余三人被困车内死亡，Krysta 是其中一名遇难乘客。 据大河报，当地时间10月2日，美国19岁女大学生Krysta的父母向加州州法院提起诉讼，称特斯拉汽车 存在设计缺陷，导致他们的女儿在遇到车祸时，无法逃离燃烧的汽车以致死亡。 此前有调查发现，特斯拉车门在多起事故中在断电后无法开启，导致人员受伤甚至死亡，尤其是在车祸 发生后。自2018年以来，美国国家公路交通安全管理局已收到超过140起消费者投诉，涉及特斯拉多种 车型的车门卡住、打不开或其他故障。 据红星资本局，1952年，奔驰在300 SL车型上首次推出隐藏式门把手，但只在少数超跑或超豪华车型上 出现 ...

Core Points - A lawsuit has been filed against Tesla by the parents of a 19-year-old college student, Krysta, claiming design defects in the Cybertruck led to her death in a car fire after an accident [1][2] - The accident involved a drunk and drugged driver operating the Cybertruck at over 80 mph (approximately 129 km/h), resulting in a crash that trapped passengers inside the vehicle [1] - The Cybertruck's door design, which lacks external handles and relies on an electronic button, has raised safety concerns, particularly in emergency situations where power loss may render the button inoperable [2][4] Company and Industry Insights - Tesla's design choice of hidden door handles, while aesthetically pleasing and reducing drag, poses challenges for users, especially in emergencies where quick access is critical [4][5] - The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) has received over 140 complaints regarding Tesla's door mechanisms failing to open after accidents, highlighting a significant safety issue [2][6] - Tesla is reportedly redesigning the door handle system to improve emergency accessibility, combining electronic and manual unlocking features [6] - As of October 2, Tesla's stock price was $429.83 per share, with a market capitalization of approximately $1.43 trillion, reflecting a decline of 6.45% over two trading days [7]

差评X.PIN . Debug The World，关注科技、数码、汽车、产经、游戏，传播能改变世界的科技互联网信息。 本文来自微信公众号： 差评X.PIN （ID：chaping321） ，作者：致命空枪，编辑：脖子右拧，题图 来自：AI生成 隐藏式门把手被全面禁用，新势力车企们几乎全军覆没？ 以下文章来源于差评X.PIN ，作者脖子哥 这波门把手新国标真的太狠了，但也真的是大快人心。 就在前几天，预热了很久的汽车门把手新国标终于公开征求意见了。里头最最重要的部分，就是隐藏 式门把手彻底凉凉了，如果有新车在2027年之后 （预计时间，非官宣） 还在用隐藏式门把手，那直 接就不让卖了。 关于新国标，脖子哥在闭门会阶段就写过 文章 ，结果发现大伙的问题其实还是挺多的。 比如新规的具体内容是啥，市面上的车子哪些合规哪些不合规，已经用了隐藏把手的车型要不要返厂 等等。 于是前一阵我们找到了几位行业内的大佬，有车企的总工程师，也有参与国标制定的企业代表，来帮 大伙一起看懂这回新规的内容和影响。 当然在开始讨论前，咱们还是先来看看这个新国标具体都要求了啥。 大伙做好笔记啊，后面有随堂检查的。 简单来说，这回新国标的重点 ...

Core Viewpoint - The new national standard for car door handles prohibits hidden handles, significantly impacting new energy vehicle manufacturers and potentially leading to their decline in the market [1][2][55]. Summary by Sections New National Standard Details - The new standard mandates that external door handles must have a mechanical release function, eliminating electronic-only designs [8]. - External door handles must provide a hand operation space of at least 60mm x 20mm x 25mm, disallowing fully hidden designs [9]. - Internal door handles must also have a mechanical release function and be unobstructed, located within an accessible area [10][13]. - The standard is expected to take effect on January 1, 2027, with compliance required for all new models released after this date [15][16]. Impact on Existing Vehicles - Vehicles purchased before the new standard takes effect will not require modifications or recalls, allowing owners to continue using their existing hidden handle designs without concern [38][40]. Industry Reactions - Responses from car manufacturers vary significantly; some international companies express concern about meeting the new requirements, while domestic manufacturers feel less impacted due to their ongoing design adaptations [43][49]. - The rapid development cycles in the domestic market, with new vehicle development timelines reduced to 18 months, suggest that many manufacturers can adapt quickly to the new regulations [51]. Safety and Practicality Concerns - The hidden door handle design has been criticized for its lack of practicality and potential safety issues, particularly in emergency situations [58][60]. - Traditional mechanical handles are viewed as more reliable and easier to validate for safety compared to hidden designs, which require complex testing [66][68]. Conclusion - The new standard is seen as a positive change for vehicle safety and practicality, pushing manufacturers to prioritize functional designs over aesthetic trends [70].

被大家诟病最多的汽车技术创新，大概要数隐藏式门把手了。出门打车遇到这种车，给我的第一印象就 很不好，要是司机一时忘记按下开门键，你只能在外面干着急，要是恰逢下雨天，还得在外面多淋一会 儿雨，这又何必呢？ 据车企说，隐藏式门把手可以减少风阻、降低油耗，经济又环保。一部经常低速行驶的家用车而已，又 不是参加F1方程式比赛，门把手降低的那点风阻，能补偿其给用户带来的麻烦吗？且不说发生事故之 后，隐藏式门把手可能因为从外面打不开，从而丧失宝贵的救援机会，单单在北方地区使用就非常麻 烦，冬季天气寒冷，要是隐藏式门把手被冻住了，司机想上车都得费半天劲！ 据悉，《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准，正公开征求社会各界意见。 其中一点，令人眼前一亮：征求意见稿提到，每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门 外把手。这是什么意思呢，说白了就是必须配备传统式的手拉门把手，不能仅用电打开。 类似的奇葩设计还有不少。譬如，全景天幕把汽车变成"桑拿房"，全触屏让实体键3秒钟可搞定的事非 得花上几十秒，半幅方向盘让车主"找罪受"，电子外后视镜好看不实用……当中，有些奇葩设计只是给 司机增加一点麻烦，那还是小事，习惯就好了 ...

以下文章来源于36氪汽车 ，作者徐蔡钰 36氪汽车 . 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 " 半隐藏可以保留，全隐藏彻底整改。" 文 ｜ 徐蔡钰 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36kr） 封面来源 ｜ 视觉中国 在消费者眼中，隐藏式门把手已从最初代表科技感的"高端配置"，演变为日常用车中令人困扰的"设计败笔"。 打车时因为找不到开门机关的狼狈摸索、家庭用车时老人孩子面对感应式把手的茫然无措、北方车主面对门把手被冻住时的无奈困苦，这些琐碎体验，已经 将用户对创新设计的耐心与好感消磨殆尽。 碰撞事故后无法弹出的门把手，更是直接引发消费者的焦虑与担忧：为何要为华而不实的设计承担生命风险？ 千呼万唤下，隐藏式门把手迎来法规整改。 9月24日，工信部对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已形成征求意见稿，新技术要求对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要求作出了 新规定。 全隐藏式门把手 无手部操作空间 需要整改 其中变动最大的新条款为，要求每个车门把手在任意状态时，相对车身表面都应具备手部操作空间，且该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。 这条规定意味着，市面上9 ...

在消费者眼中，隐藏式门把手已从最初代表科技感的"高端配置"，演变为日常用车中令人困扰的"设计败笔"。 打车时因为找不到开门机关的狼狈摸索、家庭用车时老人孩子面对感应式把手的茫然无措、北方车主面对门把手被冻住时的无奈困苦，这些琐碎 体验，已经将用户对创新设计的耐心与好感消磨殆尽。 碰撞事故后无法弹出的门把手，更是直接引发消费者的焦虑与担忧：为何要为华而不实的设计承担生命风险？ 千呼万唤下，隐藏式门把手迎来法规整改。 9月24日，工信部对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已形成征求意见稿，新技术要求对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要 求作出了新规定。 全隐藏式门把手 无手部操作空间 需要整改 其中变动最大的新条款为，要求每个车门把手在任意状态时，相对车身表面都应具备手部操作空间，且该操作空间应不小于 60mm×20mm×25mm。 然而，消费者却苦隐藏式门把手久矣。 除了找不到、打不开的体验困扰外，老人儿童面临夹手风险、冰雪天气把手无法弹出、碰撞事故后把手失效阻碍紧急救援等安全事故更让广大车 主担忧：真的有必要为了零星几点风阻，牺牲用车安全吗？ 这条规定意味着，市面上90%的全隐藏式门把手，此后将不 ...