比如2024年江苏省消保委发文提到，部分景区人为拉长核心景点与景区大门的距离，"但哪些景区是确 有实际需要、哪些景区是借此名头跟风收费，消费者无法辨别，只有景区自己心知肚明"。景区大门越 修越远，进入景区还得花钱坐摆渡车，这种操作让人无奈，如果游客选择步行，数公里的路程着实让人 犯难。对于景区内的摆渡车乱象，这次西安的整治行动也很重视，治理主要考虑两个要素，一是这种摆 渡车具有垄断性，二是游客对此普遍有需求。前者好界定，但关于普遍需求，这个问题就很模糊。从景 区大门到核心景点，游客坐摆渡车的话，算不算普遍需求？要不要纳入政府指导价？恐怕不容易说清 楚。 很多景区的摆渡车操作就是搞变相强制，游客看似可以自主选择，实则只能被迫埋单。至于理由，有的 说是为了安全管控，有的说是为了环保，而背后逻辑，说好听点就是创造需求，说难听点就是制造障 碍。景区的小心思大家都懂，这样的问题消保委看得很清楚，游客意见也很大，唯独各景区还在重复玩 套路。套路越来越普遍，好像成了一种行业惯例，可也因为普遍了，游客怨气也更重了，如果再不治 理，行业声誉难免受到影响。 西安市发改委与西安市市场监管局日前推出新规，要求景区内具有垄断性且游客普 ...