固态电池工艺革新驱动价值重估 20250921 摘要 固态电池凭借其在性能和成本上的潜在优势，已成为未来电池技术发展 的重要方向，尤其是在降低单耗方面展现出更大的潜力，推动产业加速 发展。 国家政策层面高度重视固态电池发展，工信部设立 60 亿元研发专项， 并设定明确的技术验证时间表，发改委等部门通过补贴降低企业研发投 入压力。 半固态电池商业化进程加速，上汽 MG4 率先采用，蜂巢能源将为宝马 MINI 供应半固态电池；全固态电池方面，宝马、奔驰、大众等车企计划 在 2025-2026 年进行装车验证，2030 年实现量产。 设备端是固态电池领域当前最具确定性的投资机会，随着中试线集中落 地，设备需求将持续增加，干法和湿法并行状态也将持续存在。 固态电池产线投资初期成本较高，单吉瓦时约为 4-5 亿元人民币，但长 期来看，规模化效应有望降低至 2-3 亿元，中期可能与液态电池持平； 预计 2030 年固态电池出货量达 600GWh，全固态占比 30%，对应设 备市场空间 450 亿元。 Q&A 固态电池行业的发展趋势如何，尤其是与液态电池相比有哪些优势？ 固态电池行业的发展趋势非常明确。首先，从性能上看，固 ...

中金公司研报表示，随着全固态电池向产业化导入阶段稳步迈进，设备端作为最先兑现的产业链环节处 于"从验证到放量"的关键窗口期。中金公司判断：1.车企或于2027年小批量全固态电池装车，测算2027 年全固态电池设备增量市场空间或达到25亿元，并有望以122%的CAGR增长至2030年达到273亿元。2. 前中段设备价值量占比升至75%—80%，干法电极、等静压等新工艺所需设备是核心增量，具备明确替 代与重估逻辑。 ...

新能源车需求催化，产业化进程加速 中金主要观点如下： 新能源车企加速布局全固态电池路线，多数头部车企预计全固态电池将在2026年实现装车，2027年进入 小批量生产。宁德时代（300750）、比亚迪（002594）、清陶能源、LGES等均已启动中试线建设，逐 步向百兆瓦-吉瓦级量产导入。 核心设备更迭，前+中段价值量抬升 固态电池取消注液封装工序，引入干法电极、胶框印刷、等静压、高压化成等关键新工艺。我们判断电 池整线价值量由传统锂电的1-2亿元提升至2-3亿元，其中前、中、后段价值量分别占比约 35%/40%/25%。 技术壁垒提升，龙头设备厂具备先发优势 中金发布研报称，随着全固态电池向产业化导入阶段稳步迈进，设备端作为最先兑现的产业链环节处 于"从验证到放量"的关键窗口期。车企或于2027年小批量全固态电池装车，测算2027年全固态电池设备 增量市场空间或达到25亿元，并有望以122%的CAGR增长至2030年达到273亿元。另外，前中段设备价 值量占比升至75%-80%，干法电极、等静压等新工艺所需设备是核心增量，具备明确替代与重估逻辑。 前道干法负极和后道高压化成分容逐步放量，干法正极由于高镍等正极 ...