每经记者｜段思瑶 每经编辑｜裴健如 在多重因素影响下，国内商用车市场竞争不断白热化，"内卷"迹象愈加明显。 "当前商用车行业的产能要远大于需求，即使出口量一直维持在行业高位，但从整个产能消化上来说，还是有很大空间。"6月16日，康明斯副总裁、发动机 事业部中国区总经理汪开军表示，作为零部件供应商，康明斯不会主动参与"内卷"竞争。 与乘用车用户不同的是，商用车终端用户已不再单纯关注价格、动力等因素，而是更关注TCO（全生命周期拥有成本）。汪开军认为，"在不同应用场景 中，用户会根据自身的场景TCO去选择适合的商用车产品，这也是接下来商用车行业的长期趋势"。 以康明斯发布的最新多燃料动力总成3.0为例，其可使用柴油、天然气、甲醇、氢气等多种低碳及零碳燃料，其中柴油动力系统下能够实现1.3%~6%的节油 效果；天然气动力系统下，可实现1%~2%的节气效果。 "我们与国内主要主机厂的合作还在不断扩展当中，和长城的合作处于起步阶段。"汪开军向记者透露，起初康明斯与长城的合作是打造定制化产品，下一阶 段康明斯将在满足长城定制化要求的情况下，把全系列产品匹配到整车，支持整车业务发展。 据《每日经济新闻》记者了解，康明斯已率 ...