每经记者｜杨煜 舒冬妮 每经编辑｜陈俊杰 近日，国内主要上市航空公司陆续披露2025年三季度报告。在2024年民航业总体实现扭亏为盈的基础 上，三大国有航司（中国国航、中国东航、南方航空）历经数年亏损，在今年前三季度全部实现盈利， 为全年业绩加速复苏奠定基础。 与此同时，相比三大航更早实现全年盈利的吉祥航空与春秋航空双双业绩下滑。其中，春秋航空"国内 最赚钱航司"的头衔暂时被海航控股接替。曾以成本控制见长的民营航司如今正在面临哪些挑战？ "三季度市场竞争激烈，持续'旺丁不旺财'。反内卷措施成效尚待发挥。"10月31日，中国国航在三季度 业绩说明会中点出国内市场困境。 在此背景下，国际市场成为主要航司寻求增长的突围点。其中，三大航依靠更为深厚的国际航线基础加 速发力，国际市场业务量持续复苏。 三大民航央企全部盈利 第三季度覆盖民航业暑运旺季，在暑运及汇兑收益加持下，中国国航、中国东航、南方航空前三季度均 实现营收同比增长及盈利。其中，中国东航前三季度同比扭亏为盈，标志着新冠疫情冲击以来，三大航 空央企的业绩复苏步伐逐渐一致。 Wind数据显示，2020年至2024年，三大航已连续亏损5年，其每年合计净亏损分别达 ...

暑运也是民航市场旺季，智通财经记者从吉祥航空获悉，今年暑运（7月1日-8月31日）期间，公司计划 执行国内外及地区航线航班约2.4万班次。其中，国际航线计划执行航班超4150班次，较2024年同期增 长近4%。针对暑运热门的日韩市场，计划执行航班超2200班次，同比增幅超19%。此外，上海浦东－ 英国曼彻斯特洲际航线也于暑运期间增班至每周6班。 不过，值得关注的是，今年暑期国内市场竞争激烈。航班管家提供的7月机票数据显示，当月，计划执 行航班超4150班次，较2024年同期增长近4%。有业内人士表示，7月航司选择以价换量，可见竞争激 烈。 根据吉祥航空日前公布的经营数据，7月公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降 2.98%；收 入客公里下降3.16%；客座率为 84.81%，同比下降 0.15个百分点。 从运营数据来看，报告期内，公司国际航线各方面数据均实现增长，对公司业绩形成有效支撑。其中， 运力方面，公司国内航线运力同比减少11.43%，国际航线运力增加近八成；收入客公里方面，国内航 线市场下降7.9%；国际航线市场增加68.33%；客座率方面，国内、国际、地区航线市场皆有提升，分 别提升了1.7 ...