新能源汽车的电池安全确实是广受社会关注的重要话题，"私 自"维修可能会造成安全漏洞。但这是否意味着，新能源车只 能由车企来修？这是值得商榷的。 作者：高飞昌 封图：图虫创意 近日，五家中国新能源车企因没有及时、完整地向当地独立维修商公开诊断、软件和技术信息，涉 嫌垄断售后维修业务，被澳洲监管机构要求罚款1000万澳元（约合4700万元人民币）。这一事件 给中国新能源车企在海外的合规发展敲了一记警钟，也再次将新能源汽车维修保养难题拉入公众视 线。 在中国这一全球最大的新能源汽车市场，车辆维修保养问题十分突出，关于新能源车企是否涉嫌垄 断维修保养业务，舆论一直争论不休。 若是传统燃油车，每一个独立的汽车维修厂、每一位维修员都可以对车辆进行维修，车主也可以自 主选择在何处及如何维修自己的车。但新能源汽车车主想要维修车辆，只能在车企授权或指定的渠 道进行，且要面对长时间等待、高价维修等一系列问题。 为何会发生这样的情况？一个客观因素是，新能源汽车售后市场还不成熟，维修网点少、人才缺口 大，现有维修资源难以覆盖保有量不断增长的新能源汽车。一些独立维修企业不具备相关检测设 备，难以真正参与。 但是，昂贵且无法自由选择的维 ...