【文/观察者网专栏作者 石炜】 7月17日下午，中央第四指导组聚焦"综合整治新能源汽车行业非理性竞争问题"专项工作赴中国汽车工 业协会开展下沉调研，并与北汽集团、比亚迪集团、中国汽车工业协会负责同志座谈交流。 7月12日，第22届长春国际汽车博览会上，吉林省委书记黄强对参会的众多新能源车企说道："希望企业 之间加强协作、相互促进，避免'内卷式'竞争，共同推动产业发展、繁荣汽车市场。" 7月1日，中央财经委员会第六次会议提到，纵深推进全国统一大市场建设；依法依规治理企业低价无序 竞争。而新能源汽车行业就是被列出的三大"内卷"代表之一。 由此，新一轮的中国新能源汽车行业反内卷行动开启。 一、整个供应链都卷起来了 中国的新能源汽车市场，是一个充分自由竞争的市场。不同于部分市场采取了较高的准入门槛和隐形行 政排除手段将竞争对手挡在门外，中国的新能源汽车市场对所有选手一视同仁，并不去针对特定国家的 企业而人为设定门槛。 国内的民营车企，比如比亚迪、吉利、长城等，国内的国企，比如一汽、东风这类央企，和地方国企比 如奇瑞、长安等自主品牌，还有中外合资车企，比如上汽大众、广汽丰田等，乃至于外资独资车企，如 特斯拉，和外资进口 ...