中经记者陈燕南北京报道 "金属矿多采用深挖开采模式，深度可达500米至600米。煤矿埋藏通常较浅，但露天金属矿往往向下延伸极深， 这给定位等技术带来了新的挑战。在深度达500米的狭窄隧道中，路面多为坑洼不平的土路，与乘用车行驶的结 构化隧道完全不同，但无人驾驶系统仍需适应这样的环境。"易控智驾副总裁林巧在接受记者采访时表示。这种 复杂工况下的技术适配能力，成为矿山无人驾驶区别于普通智能驾驶的核心特征，也是其释放社会效益的基础。 在5000米的高原上，越来越多的无人驾驶矿车组成了多编组车队，无惧高原的极寒、大风环境，在数公里的崎岖 山道中穿梭作业。在越来越多的矿区，无人矿卡车队正在从"支线"变为主力军，在效率和安全方面创造出实际价 值。 目前，不少头部无人矿卡公司已具备产业化成熟经验和能力，从产业演进来看，露天矿山无人驾驶在技术研发、 商业模式、产业链生态等方面已进入稳定上升期，全国矿山无人矿卡保有量持续提升。 中国煤炭工业协会信息化分会秘书长王丹识对《中国经营报》记者表示，我国露天煤矿无人驾驶实际运行车辆已 由2020年的88台增长至2025年的4000余台。在政策、技术和模式三轮驱动下，2025年成为矿山无 ...