中山淳史：丰田的强大源于持续降低成本的努力，竞争力被认为来源于在丰田市周边工作的数万名员工 的共同努力，依赖于产业聚集地的合作关系，要想维持这些相关就业和环境，需要在日本国内生产300 万辆…… 中山淳史： 美国特朗普关税带来的混乱再次暴露了日本产业结构的特点和问题，尤其是对汽车产业的 依赖度之高。 "今后仍要抓好出口，赚取外汇，支撑能源进口"，丰田社长佐藤恒治等人在5月8日的财报发布会上说的 话正好体现了这一点。日本每年进口相当25万亿日元的能源，而汽车和零部件出口也相当于约20万亿日 元。所以有观点指出日本的汽车出口正好平衡能源支出。 特别是截至2025年3月底的一年内，丰田在日本国内生产了323万辆汽车，近三分之二出口到了美国等海 外市场。从营业利润来看，日本市场占到整体的66%，超过了销量更多的北美市场。 丰田并不是按这个比例来缴纳税款。但也有一些厂商在实际销售的国家和地区多计算利润，而丰田则与 众不同，以产地为中心进行思考。 "日本重视就业"的观念面临考验 虽然并未体现在损益表上，但出口企业存在"消费税退税金"的巨大也是丰田的一个特点。实际上，即使 消费地在海外，制造出口车时，日本国内的零部件、材料 ...