亚洲最大的耙吸挖泥船下水！ 8月26日上午，随着一声清脆的汽笛长鸣，我国自主设计研发建造的亚洲最大、世界领先"国之重 器"——35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船"通浚"轮和"浚广"轮在江苏启东缓缓下水，填补了我国 35000立方米以上舱容等级超大型耙吸船空白。 "从国际市场来看，当前'一带一路'共建国家在基础设施建设方面需求旺盛，东南亚、中东、非洲等地 的大型吹填造地、深水港建设、矿产开采项目持续释放，孕育着巨大的市场潜力。"姜松表示，"此前， 全球已投产的3万立方米舱容以上耙吸船均属国外公司所有，我国在超大型耙吸船领域仍属空白，'通 浚'轮、'浚广'轮可以说是新一代的'造岛神器'，拥有两艘超大型耙吸挖泥船，能够极大增强我们参与国 际高端疏浚市场竞争的底气。" 据透露，近两年，中交广航局旗舰挖泥船——挖深能力达90米深的"浚洋1"在马尔代夫深海砂源地高效 取砂吹填，吹出了17个岛屿，甚至创造了"10天1岛"的施工奇迹。由此可见，国产耙吸船120米"大挖 深"能力的实现，标志着我国挖泥船挖深能力已步入世界先进行列。 作为新一代高端化、智能化、绿色化耙吸挖泥船，"通浚"轮和"浚广"轮未来可适用于港航疏浚、深 ...

作为新一代高端化、智能化、绿色化耙吸挖泥船，"通浚"轮和"浚广"轮未来可适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基 床及深海管道铺设等施工作业场景。证券时报记者获悉，该两艘船预计将于今年12月交付。 亚洲最大的耙吸挖泥船下水！ 8月26日上午，随着一声清脆的汽笛长鸣，我国自主设计研发建造的亚洲最大、世界领先"国之重器"——35000立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船"通浚"轮 和"浚广"轮在江苏启东缓缓下水，填补了我国35000立方米以上舱容等级超大型耙吸船空白。 可八级风浪条件下作业 最大挖深120米 "通浚"轮和"浚广"轮由中交疏浚统筹统建和概念设计，中交天航局、广航局投资并主导设计建造，中交疏浚技术装备国家工程研究中心设计建造总承包和开 发智能疏浚系统，联合中船708所具体承担船舶设计，上海振华重工集团负责建造，中交疏浚负责采购和研制船载装备。 "看着'通浚'轮从一张张图纸变成如今这样一艘巨轮，就像看着自己的孩子长大成人。"中交天航局副总工兼"通浚"轮监造组组长蔡建军说。 "通浚"轮、"浚广"轮设计长度均为198米，型宽38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大舱容达35000 ...