来源：环球网 "过去大家比的是'有没有NOA'，未来两三年，比的是'能不能全天候稳定运行'。"他认为，真正的门槛 不再是单一的感知或规划算法，这些技术在行业内已经阶段性趋同。真正的挑战在于系统工程能力—— 能否跨城市、跨天气、跨道路风格，提供一致性的体验。 2025年，汽车行业的AI叙事正在发生微妙的转向。过去几年，车企们在发布会上争相展示"城市NOA开 城数量"、"算力堆叠规模"，仿佛参数就是一切。但在资深汽车行业从业者龙骁显看来，这场关于智能 驾驶的"军备竞赛"正在进入一个新的拐点：从"功能有无"的炫技，转向"系统可靠"的交付。当技术的光 环褪去，消费者真正愿意为AI买单的理由是什么？行业分析认为，智能驾驶正面临从技术验证到商业 成功的关键跨越。 龙骁显强调："这要求车企不能只做一个'算法工作室'，而必须进化为'系统大厂+软件公司'。"他指出， 从演示级表现到规模化可交付，中间隔着容错机制、冗余设计和极端工况的安全架构。"赢家，属于那 些能把'炫技'变成'日常'的企业。" 龙骁显表示："如果说前两年是智驾的'战国时代'，大家比的是谁的武器更花哨；那么未来两三年，就 是'结硬寨、打呆仗'的阶段。"他敏锐地捕 ...