作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 汽车生产范式的变革已然进入深水期。 近日，长城汽车正式发布了"归元平台"。这套技术架构被定义为"全球首个原生AI全动力汽车平台"，将 依托归元平台计划推出5大动力形式、7大品类的51款产品，覆盖从欧拉、魏牌到坦克、长城皮卡的全阵 列车型。长城汽车董事长魏建军对这个名字的解读是，造车最终要回到"车是给人服务的"这个原点。 过去，长城汽车在新能源转型的版图中，品牌线庞杂、技术栈分散。市场对于长城能否在智能化下半场 守住利润基准线，始终存有疑虑。长城此番祭出"归元"，显然是想通过底层架构的极致统一，对接下来 日益残酷的存量竞争给出更高维度的回应。 华尔街见闻从长城汽车方面了解到，在该平台下，车型零部件通用化率达到80%，研发周期缩减约 30%。这意味着从整车研发、生产，到用户拥车成本上，都会由此显著降低。 如果说2024年和2025年的中国车市是营销的狂欢，那么2026年则彻底回归了制造的冷酷。 归元平台的核心特征可以概括为：极致的模块化与全动力兼容。长城借鉴了中国古代活字印刷术的灵 感，将整车结构分解为可重复使用的模块，实现了活型造车术。 归元平台将整车解构为发动机、变速器、电 ...