新能源汽车 余热捉襟见肘 立冬节气后，北方气温明显走低，汽车的油耗/电耗也逐渐增大。为什么冬天汽车能耗会明显增大 呢？原因何在？ 燃油车 各种阻力剧增 汽车的机油和家里的炒菜油性质差不多，温度低的时候流动性差，温度高的时候流动性好。就像从 冰箱里拿出来时，一些菜籽油甚至会凝固，这都是温度的因素导致流动性变差。正因如此，低温使得机 油粘度增加，粘稠的机油在发动机内部流动受阻，活塞、曲轴等运动部件的摩擦阻力骤增，如同浸泡在 浆糊里。 不仅发动机自己的阻力大，变速器也成为"拖油瓶"，毕竟还有一套齿轮组浸泡在粘稠的油液里，发 动机的能耗自然随之增大。 其次，内燃机需要在100℃左右工作，冬季低温下室外温度低于0℃甚至更低，发动机需要消耗更多 能量才能提升到工作温度。且由于冷却水在循环中带走部分热量，低温时被冷却水带走的热量要比夏天 多，使得发动机不容易保持正常工作温度。这种情况下，发动机也会靠增加喷油量的方式来维持正常运 转。 同时，冬天使用发动机余热加热座舱，虽然是余热，但也会消耗一定的能量。如笔者自己的车辆在 低温下冷启动时，当发动机水温上升到80℃前，发动机余热暖风不会启动，当水温达到80℃后，余热暖 风启动， ...