崔东树表示，自第二季度开始，在"反内卷"的大环境下，车 市"价格战"已有熄火迹象，车企降价促销的力度大幅降低。 作者：周菊 封图：图虫创意 率4.3%，虽较1—4月的4.1%利润率有所改善，但相对于下游工业企业利润率5.7%的平均水平，汽 车行业仍偏低。 在乘用车市场中，新能源汽车仍然是亮点，维持着较高增速。6月，新能源乘用车市场零售111.1万 辆，同比增长29.7%；1—6月累计零售546.8万辆，同比增长33.3%。 与此同时，新能源汽车的销售结构发生变化，纯电动车份额增长强劲，而此前增长迅猛的插电式混 合动力和增程式混合动力车型份额有所下降。数据显示，6月新能源批发结构中，纯电动占比 62.1% ， 同 比 增 长 5.1%； 狭 义 插 混 占 比 28.0% ， 同 比 下 降 4.0%； 增 程 式 占 比 9.8% ， 同 比 下 降 1.1%。1—6月，纯电动占比61.4%，同比增长3.2%；狭义插混占比29.8%，同比下降2.4%；增程 式占比8.8%，同比下降0.8%。 6月，新能源车的渗透率53.3%，较去年同期提升4.8个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透 率75.4%；豪华车中 ...

Group 1: Market Overview - From July 1-6, the national retail sales of passenger cars reached 238,000 units, a year-on-year increase of 1%, but a decrease of 6% compared to the previous month. Cumulative retail sales for the year reached 11.14 million units, up 11% year-on-year [1][3] - In the same period, wholesale sales of passenger cars were 233,000 units, showing a year-on-year increase of 39% and no change from the previous month. Cumulative wholesale sales for the year reached 13.51 million units, up 13% year-on-year [1][5] - The retail penetration rate for new energy vehicles (NEVs) was 56.7%, with retail sales of 135,000 units, a year-on-year increase of 21% but a decrease of 11% from the previous month. Cumulative retail sales of NEVs reached 6.58 million units, up 37% year-on-year [1][3] Group 2: Market Trends and Predictions - The domestic economic situation has improved, particularly in exports, stabilizing domestic demand. July is expected to be a month of adjustment in the car market, with a structural differentiation in growth [3][4] - The trend of "old-for-new" vehicle replacement is anticipated to strengthen in the second half of the year, with recommendations for local governments to improve budget planning for subsidies [4][6] - The automotive industry is increasingly driven by both domestic and international demand, with a notable improvement in industry order and a strong start to production and sales in July [5][6] Group 3: Pricing Analysis - The number of models with price reductions has significantly decreased in 2025, with only 14 models in June compared to higher numbers in earlier months. The average price reduction for new energy vehicles was 12% in the first half of 2025 [8][9] - The average price reduction for conventional fuel vehicles was 8.9% in the first half of 2025, indicating a trend of stabilizing prices in the market [9][10] Group 4: Used Car Market Insights - The used car market in China is experiencing growth, with a transaction volume of 7.91 million units in the first five months of 2025, up 0.6% year-on-year, although transaction value decreased by 2.1% [9][10] - The potential for the used car market is significant, especially with the development of new energy vehicles, which provide consumers with lower-cost options for car ownership [10]

7月8日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称"乘联会"）发布2025年6月国内乘用车产销情况。数据显示，6月全国乘用车市场零售208.4万 辆，同比增长18.1%，创历年6月销量最高记录，比2022年6月194万辆增长7%。 6月较强的表现拉高了上半年乘用车的销量增速。今年1—6月，国内乘用车零售1090万辆，增长10.8%，较1—5月9%的增速提升了近两个百分点。 乘联分会秘书长崔东树表示，6月乘用车市场表现突出，主要有两方面原因。首先，国家"两新"（推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新）政策补贴 力度加大、范围扩大，拉动效果显著；第二，近期多地以旧换新补贴资金紧张，部分城市宣布暂停汽车置换更新补贴申请，触发部分经销商利用政策到期 的"末班车效应"刺激消费者尽快下单，为市场带来增量。 崔东树同时指出，6月的销量并非依靠"以价换量"的结果。自第二季度开始，在"反内卷"的大环境下，车市"价格战"已有熄火迹象，车企降价促销的力度大 幅降低。"4—6月的降价车型大幅减少，5月明确宣布降价或新车新定价的仅有12款，6月份仅有14款车型降价。而此前曾达到单月上百款。"据崔东树介绍， 2025年6月新能源车 ...

政策红利在汽车消费领域表现突出。在石嘴山市星耀汽车销售服务有限公司展厅，销售人员正积极向顾客介绍车 辆性能。据店长王佳伟介绍，购买开票金额10万元以上（含税）的新能源汽车可获政府补贴1.5万元，叠加厂商补 贴后累计可达3万多元；同等价位的燃油车政府补贴1.3万元，叠加厂商补贴后累计可达4万至5万元。以旧换新政 策有效刺激了消费，该公司1月份至6月份汽车销量210台，营业额2100万元，同比增长30%。 店长叶峰告诉记者，该店自从今年1月开始参与国补，截至6月份，营业额已经达到了800万元，其中参与国补的 （营业额）占40%左右，与去年未参与国补时相比，整体营业额增长20%。 近日，记者从石嘴山市商务局获悉，今年上半年，全市共有438家商户参与消费品以旧换新活动，累计兑现政府补 贴资金5568万元，有效带动相关产品销售额达3.28亿元。 自消费品以旧换新活动开展以来，全市申请汽车置换更新535人，兑现补贴资金802.5万元；申请汽车报废更新473 人，兑现补贴资金806.5万元；申请家装换新6114人，兑现补贴资金695.39万元；申请家电以旧换新26688人，兑现 补贴资金2087.43万元；申请电动自行车以 ...

新车市场激烈的价格竞争仍在持续，并将生存压力传递到了二手车领域。 中国汽车流通协会数据显示，近期新车降价已导致二手车市场持续低迷。"5月份二手车交易量环比下降5.72%，同比增长仅为1.22%，主 要因素源于新车市场活跃和价格波动产生的分流效应和挤压效应。"对消费者而言，用相同或略高于二手车价格的预算购置新车，是更划 算的选择。 虽然新车价格不稳定是导致二手车行业面临困境的直接原因，但是长远来看，国内二手车市场的根本问题是二手车市场在面临新能源转 型的大变局中持续低迷。主要表现在二手车认证体系、流通体系、配套等层面不完善，比如新能源车"一年出三款"的快速换代导致老款 车型贬值加速且二手车主无法享受首任车主权益，电池健康度（SOH）检测标准不统一，车商持谨慎态度。金融售后等服务配套不足， 二手车贷款渗透率仅48%，远低于新车。 另外，二手车行业诚信体系仍然有待完善，部分经营者仍存在隐瞒车况、虚假宣传等失信违规行为，严重影响了行业的整体形象。 当然，随着中国车市不断"拨乱反正"，二手车行业阵痛只是暂时现象，根本出路在于构建"政策引导+技术透明+服务闭环"的新生态。 受新车冲击非常大 事实上，不断下调的新车价格在刺 ...

Overall Market - June 2025 Production Analysis - In June 2025, the total production of passenger vehicles reached 2,441,000 units, marking a year-on-year increase of 13.3% and a month-on-month increase of 6.1% [3] - Cumulative production from January to June 2025 was 13,246,000 units, reflecting a year-on-year growth of 13.5% [3] Overall Market - June 2025 Retail and Wholesale Sales Analysis - Retail sales in June 2025 reached 2,084,000 units, up 18.1% year-on-year and 7.6% month-on-month, with cumulative retail sales for the year at 10,901,000 units, a 10.8% increase [12] - Wholesale sales in June 2025 hit 2,490,000 units, a 15.1% year-on-year increase and a 7.5% month-on-month increase, with cumulative wholesale sales for the year at 13,279,000 units, up 12.2% [18] New Energy Market - June 2025 Analysis - In June 2025, production of new energy vehicles (NEVs) reached 1,200,000 units, a 28.3% year-on-year increase [20] - Retail sales of NEVs in June 2025 were 1,111,000 units, up 29.7% year-on-year, with cumulative retail sales for the year at 5,468,000 units, a 33.3% increase [21] - NEV wholesale sales in June 2025 reached 1,241,000 units, reflecting a year-on-year growth of 27.0% [21] Market Characteristics in June 2025 - June 2025 saw record highs in retail, wholesale, and production for passenger vehicles, with exports also reaching historical highs [15] - The market experienced a significant increase in the penetration rate of NEVs, reaching 53.3% in June 2025 [24] - The share of domestic brands in the passenger vehicle market was 64.2%, with a year-on-year increase of 5.6% [16] Export Performance - In June 2025, total passenger vehicle exports reached 480,000 units, a year-on-year increase of 23.8% [17] - NEVs accounted for 41.1% of total exports, with a significant year-on-year increase [25] Inventory and Production Dynamics - Overall inventory in the passenger vehicle industry decreased by 150,000 units in June 2025, indicating a positive production and sales balance [19] - The production of passenger vehicles in June 2025 was 2,419,000 units, contributing to a healthy inventory turnover [17] Future Outlook - The market is expected to experience structural differentiation, with traditional fuel vehicle production facing challenges while NEVs continue to grow [30] - The implementation of "old-for-new" policies is anticipated to stimulate further demand in the automotive sector [32]

2025年上半年，中国乘用车市场降价态势呈现显著回调，降价车型数量同比去年大幅减少，全市场综合 降幅从1月的2.1万元（降幅14.5%）收缩至6月的1.5万元（降幅9.9%）。然而，官方"降价"行为的减 少，并不意味着竞争烈度的彻底降低，而是竞争形式发生了转换——"促销"成为车企维系市场份额的主 要手段。 新能源车作为降价主力，上半年新车降价车型的平均降幅达到2.3万元，降幅12%，但其力度在6月单月 显著回落至1.5万元，降幅10.4%，为二季度以来最低点，降价动能正在减弱。而燃油车上半年平均降幅 为1.7万元，降幅8.9%，6月单月为1.4万元，降幅8.6%，其降价幅度和波动性均小于新能源车。这些数 据表明，汽车市场的降价力度已从年初的相对高位逐步收敛，市场整体正趋向于更为理性的定价策略。 值得注意的是，官方"降价"（指明确宣布突破前期价格下限的新车或调价）行为的减少，并不意味着竞 争烈度的彻底降低，而是竞争形式发生了转换——"促销"活动成为车企维系市场份额的主要手段。 2025年6月，新能源车的终端促销力度维持在10.2%的"中高位"，虽然环比上月下降了0.8个百分点，但 同比仍高出1.6个百分点，说明 ...

金十数据7月7日讯，2025年1~6月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.3万元，降价力 度达到12%。6月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.5万元，降价力度达到10.4%的 较低水平。2025年1~6月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到 8.9%。6月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.4万元，降价力度达到8.6%。2025年 1~6月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到2.1万元，降价力度达到11.4%。6月 份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.5万元，降价幅度达到9.9%。 乘联分会崔东树：1~6月份，新能源车新车降价车型的降价力度达到12% ...

税收收入降幅的收窄显示出中国经济稳中向好的态势。但另一方面，GDP(国内生产总值)与税收收入的倒挂仍在扩大。2024年，在没有大规模减税出台的背 景下，税收增速与GDP的剪刀差扩大到-8.4%，2025年一季度进一步拉大至-8.9%。 辽宁大学地方财政研究院院长王振宇认为，GDP增长与税收收入下降背离可以这样解释：一是GDP是核算数据，为不变价，而税收收入是汇总数，体现为现 价。在通货紧缩的语境下，PPI持续负增长，二者增长口径产生了非同步状态；二是我国现行的税制多体现为生产型流转税制，这与市场主体活跃度息息相 关。 记者 杜涛 财政部数据显示，2025年前五月全国税收收入79156亿元，下降1.6%，降幅比1—4月收窄0.5个百分点。分税种看，1—5月国内增值税、国内消费税、个人所 得税同比增长，进口货物增值税消费税、关税、企业所得税同比下降。 中国此前也曾出现过GDP与税收倒挂的问题，主要原因是相关税制改革或大规模减税降费政策的实施。比如，2016年全面推行营业税改增值税、2019年大规 模下调增值税税率、2022年疫情冲击下推出4.6万亿元的减税退税政策。这三年税收落后GDP的幅度分别为1.9%、5%和 ...

2025.07. 04 本文字数：1315，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 当地时间7月3日，争议不断的"大而美"法案得到了美国国会众议院的表决通过。白宫称，美国总统 特朗普定于4日即美国"独立日"当天签署该法案，并使其生效。 随着"大而美"法案的即将签署，特斯拉CEO马斯克和特朗普的矛盾也再度升级。矛盾的中心在于该 法案将提前终止美国电动汽车税收抵免，这意味着美国消费者购买或租赁新电动汽车的7500美元税 收抵免以及二手电动汽车4000美元的税收抵免都将于今年9月30日结束。 政策支持力度的减弱可能会威胁到美国电动汽车制造业的增长。作为美国新能源汽车市场的"头把交 椅"，特斯拉无疑受打击程度最重。此前，多位华尔街分析师认为，美国取消电动车税收抵免将直接 造成特斯拉销量和利润下滑。摩根大通分析师Ryan Brinkman称，税收抵免的取消将给特斯拉带来 12亿美元利润损失风险。 在销量上，特斯拉今年已经开始了下滑态势。当地时间7月2日，特斯拉发布的最新数据显示，今年 二季度，特斯拉全球交付量为38.41万辆，较去年同期下降约13.5%。这也是特斯拉连续两个季度出 现交付量同比下滑的情况。今年一 ...