2025.10. 10 在奥迪宣布电动化计划转变后不久，梅赛德斯-奔驰也调整了电动化转型计划，将延长内燃机车型生产周期。该公司 CEO康林松向媒体表示，需对原定2030年全面电动化目标进行"计划修正"，主要原因是市场对电动车的接受度低于 预期。 国际化车企近期纷纷下调电动汽车销售目标，主要的原因除了上述的市场因素外，还有在全球环境的不确定下，这些 车企盈利能力和电动化转型巨额研发投入之间的矛盾激化。 本文字数：1088，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财经 肖逸思 越来越多国际车企放缓电动化转型计划。 近日，法拉利宣布，将调整其电动化转型目标，到2030年，法拉利车型阵容中纯电动汽车的占比约为20%，而此前 法拉利在2022年提出来的该数值目标为40%，降低的20%销量比重将被燃油车取代。法拉利计划将其2030年阵容中 纯燃油车的比例提高一倍至40%，而混合动力车型的比例则仍维持在40%。 在暂缓电动化转型计划的同时，法拉利公布的2030年业绩指引也未达华尔街预期。受此消息影响，当地时间10月9 日，法拉利（RACE.US）美股大跌14.99%至407.38美元，这也是其上市以来的最大单日跌幅。 在业绩增长 ...

打不过，就先不加入。 越来越多国际车企放缓电动化转型计划。 近日，法拉利宣布，将调整其电动化转型目标，到2030年，法拉利车型阵容中纯电动汽车的占比约为 20%，而此前法拉利在2022年提出来的该数值目标为40%，降低的20%销量比重将被燃油车取代。法拉 利计划将其2030年阵容中纯燃油车的比例提高一倍至40%，而混合动力车型的比例则仍维持在40%。 在暂缓电动化转型计划的同时，法拉利公布的2030年业绩指引也未达华尔街预期。受此消息影响，当地 时间10月9日，法拉利（RACE.US）美股大跌14.99%至407.38美元，这也是其上市以来的最大单日跌 幅。 在业绩增长承压的背景下，选择撤回野心勃勃的电动化转型计划的不只是法拉利一家。今年9月下旬， 保时捷宣布电动汽车战略发生重大转变，推迟了几款新型电动车型的推出，并将内燃机和混合动力汽车 的生产寿命延长至未来十年。保时捷即将推出的定位高于卡宴的全新SUV系列将仅提供内燃机和插混动 力车型，该系列原本计划以纯电动阵容亮相。 接下来是奥迪。今年6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受外媒采访时确认，已推翻前任管理层所制定 的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研 ...

记者 周菊 近日，彭博社援引知情人士的消息称，奇瑞汽车正与雷诺汽车洽谈在南美开展制造和销售合作，以扩大 双方在该地区的业务。据透露，双方谈判聚焦于哥伦比亚和阿根廷的合作计划，雷诺将允许奇瑞使用其 在当地的工厂设施，而奇瑞将投入资本并提供产品设计。 针对该消息，经济观察报分别向雷诺和奇瑞方面进行求证，但双方均表示暂无相关的信息可以分享。 对于双方的合作细节，上述知情人士透露，奇瑞计划利用雷诺在哥伦比亚恩维加多的工厂生产燃油车， 其中大部分将挂上雷诺车标销售，少部分继续使用奇瑞品牌。在雷诺的阿根廷科尔多瓦工厂，奇瑞考虑 投资插混皮卡生产线，由雷诺负责总经销。简而言之，若合作达成，奇瑞将提供产品和技术，雷诺则提 供工厂和销售渠道。 当前，国内汽车市场增速放缓，几乎所有中国车企都加快了全球化步伐，积极布局海外市场。其中，南 美洲因市场潜力大、新能源汽车市场空白，成为众多车企的出海热门地，此前奇瑞、比亚迪、长城汽车 均已在巴西建厂，为开拓南美市场打下基础。 在中国车企中，奇瑞汽车的出口销量长期位居榜首。2024年，奇瑞汽车海外销量达114.5万辆，同比增 长21.4%，居中国自主品牌乘用车出口第一，与上汽成为唯二海外销 ...

中经记者 陈燕南 北京报道 "感觉现在的燃油车'焕然一新'。搭载了辅助驾驶，也可以像新能源汽车一样有自动跟车、记忆泊车等 功能，还能听懂方言，有很多意想不到的智能体验。"近日，在北京的一家汽车4S店，一名关注燃油车 的消费者对《中国经营报》记者表示。 据了解，在新能源汽车大潮之下，近几个月来中国车市出现了一个转折——传统燃油乘用车销量达到 90.2万辆，同比激增13.5%。这并非孤立的月度波动，乘联会数据显示，6—8月燃油车销量已连续实现 同比增长，增幅分别达9.7%、9.5%和13.5%，并拉动1—8月累计销量回升至714万辆，同比增长1.1%。 在新能源车渗透率已达55.2%的市场中，燃油车的逆势回暖引发行业对动力格局的重新审视。 "部分车企通过降价策略推动终端售价下探，有效激发了消费潜力。"苏商银行特约研究员高政扬对记者 分析道。 此外，燃油车正通过技术升级打破"智能落后"的刻板印象。"在智能座舱、辅助驾驶等领域的持续优 化，让燃油车与新能源车的智能化差距不断缩短。"高政扬指出。南北大众、丰田、奥迪、长城汽车等 中外品牌加速"油电同智"战略，形成多维度技术突破。 一汽大众于2025年9月启动大规模OTA ...

风水轮流转，燃油车又支棱起来了。中国汽车工业协会（以下简称"中汽协"）最新数据显示，8月国内传统燃油乘用车销量达到90.2万辆，同比增长 高达13.5％。这并非偶然的月度波动，而是燃油车市场销量连续第三个月保持增长。另一边，保时捷对产品结构进行了调整，部分电动车将推迟推出，更 多燃油车型或将问世。这看似并无相关的两则消息，其实反映了过去一段时间，一众车企在燃油车领域试图打一场"翻身仗"的决心，而销量的增长则是它 们不懈努力的阶段性成果。不过，这个阶段性的成果意义究竟有多大，它是市场变换中的短期效应，还是历经调整后的逆风翻盘，或许还需要打个问号。 燃油车销量下滑"踩刹车" 合资分化 自主崛起 事实上，燃油车的"回暖"早已有迹可循。若将时间线拉长，传统燃料汽车的销量已经在悄然释放积极信号。中汽协数据显示，2024年传统燃料汽车国 内销量为1398.9万辆，同比下滑17.3％。而今年1～8月，传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比仅下降0.3％。在近日举办的2025泰达汽车论坛上，国务院 发展研究中心市场经济研究所副所长王青也指出，燃油车今年出现了一个积极变化，即其对整体增长的负贡献明显缩小。2024年，从国内销 ...

简而言之，若合作达成，奇瑞将提供产品和技术，雷诺则提供 工厂和销售渠道。 作者： 周菊 封图：图虫创意 近日，彭博社援引知情人士的消息称， 奇瑞汽车与雷诺 洽谈在南美开展制造和销售合作，以扩大双方在该 地区的业务。据透露，双方谈判聚焦于哥伦比亚和阿根廷的合作计划，雷诺将允许奇瑞使用其在当地的工 厂设施，而奇瑞将投入资本并提供产品设计。 对雷诺而言，与奇瑞合作有助于借助奇瑞在技术及新能源汽车方面的优势，加速开拓南美市场。当前，南 美新能源汽车市场增速迅猛，但雷诺作为老牌车企，转型速度相对滞后。通过与奇瑞合作，雷诺可在短期 内拓展产品线、降低成本，增强市场竞争优势，在南美市场取得更大突破。 前述知情人士表示，奇瑞与雷诺的合作不会影响现有雷诺与吉利的项目。 数据显示，今 年 1—8月 奇 瑞汽车已销售新车172.7万辆，同比增幅超14%，有望达成300万辆的年度目 标。其中出口汽车79.88万辆，同比增长10.8%。今年9月25日，奇瑞汽车在港交所正式挂牌上市，以 30.75港元/股的招股价上限定价，募资规模91.4亿港元，成为年内港股市场规模最大的车企IPO。前述知 情人士表示，奇瑞汽车成功IPO后，与雷诺合作的 ...

Core Viewpoint - Chery Automobile is in talks with Renault to establish manufacturing and sales cooperation in South America, focusing on Colombia and Argentina, to expand their business in the region [2][3]. Group 1: Partnership Details - Chery plans to utilize Renault's factory in Envigado, Colombia, to produce fuel vehicles, with most vehicles branded as Renault and a portion under the Chery brand [2][3]. - In Argentina, Chery is considering investing in a plug-in hybrid pickup production line at Renault's Córdoba factory, with Renault handling distribution [2][3]. - The collaboration aims for Chery to provide products and technology while Renault offers factory facilities and sales channels [2][3]. Group 2: Market Context - The domestic automotive market in China is experiencing slow growth, prompting Chinese automakers to accelerate their globalization efforts, particularly in South America, which has significant market potential and a gap in the electric vehicle market [2][3]. - Chery has been a leader in export sales among Chinese automakers, with overseas sales projected to reach 1.145 million units in 2024, a 21.4% increase year-on-year [3]. Group 3: Competitive Landscape - Renault is a significant player in the South American market, with established factories in Colombia and Argentina, including a complete vehicle production capacity of approximately 100,000 units per year in Colombia [3]. - Chery's sales in the Latin American market grew by 42% last year, primarily in Mexico and Chile, indicating potential for further market penetration through the new partnership [3]. Group 4: Strategic Implications - Collaborating with Renault allows Chery to operate with a light asset model, minimizing heavy investments in factory construction and reducing market entry time and costs [3]. - For Renault, partnering with Chery can leverage Chery's technological and electric vehicle strengths, accelerating its market expansion in South America [5]. - Chery's recent IPO on the Hong Kong Stock Exchange, raising 9.14 billion HKD, has increased its interest in collaborating with Renault [5].

Core Insights - The 32nd China Society of Automotive Engineers Annual Conference and Exhibition (SAECCE2025) will be held from October 22 to 24 in Chongqing, focusing on the release of the "Energy-saving and New Energy Vehicle Technology Roadmap 3.0" and addressing industry hot topics [1][6] Group 1: Major Systemic Transformations in the Automotive Industry - The automotive industry in China is undergoing a comprehensive transformation driven by low-carbon, electrification, and intelligence, marking a shift in five major systems: technology, innovation, product, industry, and market [2] - The technology system has evolved from a mechanical engineering focus to a new paradigm integrating low-carbon, electrification, and intelligence, with vehicles becoming super intelligent mobile terminals [2] - The innovation system has transitioned from linear "chain R&D" to a networked structure empowered by AI, enhancing efficiency across the entire process from demand insight to product definition [2] Group 2: Product and Market Dynamics - The product system is shifting from primarily fuel vehicles to new energy vehicles, with sales projected to reach 12.866 million units in 2024, and market penetration increasing from 0.3% in 2014 to 40.9% [3] - The market system is transitioning from reliance on domestic growth to global expansion, with exports reaching 4.292 million vehicles in the first eight months of 2025, a 13.7% increase year-on-year, and new energy vehicle exports growing by 87.3% [3] Group 3: Highlights of the Conference - The conference will feature over 130 activities focusing on six major technology areas, with participation expected to exceed 10,000 attendees, including representatives from 200 exhibiting companies [4] - The event will emphasize the integration of AI in automotive applications, showcasing its role in transforming vehicles into "embodied intelligent agents" [5] - An international committee will be established to enhance global collaboration, with multiple international forums planned to elevate the conference's international profile [5]

*本次统计共收集有效问卷205份。其中，新能源门店156家（76%），燃油车门店49家（24%） 门店类型分布：城市展厅 77 家，4S店 117 家，二级经销商 11 家 国庆期间行业整体 进店量明显上涨 购车意愿 进店量表现 超过72%门店反馈进店量上涨,新能源进 店量表现优于燃油车,但无较大差距,主 要原因在于燃油车在国庆期间进一步增加 折扣，通过价格优势维持进店量。 72% 17% 11% 上涨 持平 下滑 需要注意: 车Fans 2025/10/08 国庆假期·一线市场热度调研 购车意向整体上升 需要注意: 置换补贴退坡产生明显影响 96%的门店反馈各地置换补贴退坡对消费 者购车意愿产生影响，超6成门店反馈置换 补贴已明显影响消费者的购车意愿 政策退坡是购车主因, 新款 发布吸走流量 因为全免政策将于2025年年底结束,消费 者对于提车时间越来越明确。但是新款发 布超过于降价增配,新款车型吸走了消费 十九十十九十十十 影响消费者进店关键因素 · 国庆期间，反馈门店进店量上涨的新能源汽车门店占比（占比74%）略高于燃油车门店 (占比65%) · 反馈上涨的销售中,进店量上涨幅度在30%以内的占比58% ...

1.【中国车企占欧洲混动汽车市场份额近一成，创纪录新高】中国汽车制造商8月份在欧洲混合动力 汽车市场的份额达9.8%，创纪录新高，在这一日益受到购车者和制造商重视的细分领域取得进一步 进展。根据研究机构Dataforce的数据显示，上述月度数据已是今年中国品牌在欧洲混合动力汽车市 场份额上第四次刷新纪录高位。8月份，其电动汽车的市场份额达9.6%，较7月略有下降。比亚迪、 上汽集团的名爵和其他中国汽车制造商已瞄准欧洲日益增长的电动汽车市场，以价格实惠、具有竞争 力的车型给大众汽车和Stellantis NV等老牌车企带来了压力。（新浪财经） 3.【消息称雷诺拟与奇瑞在南美合作生产汽车，双方已展开洽谈】10月2日消息，据彭博社援引知情 人士消息，雷诺正与奇瑞汽车洽谈在南美开展制造和销售合作，两家公司都希望在该地区扩大业务。 双方讨论的重点包括哥伦比亚和阿根廷。奇瑞将向项目 投入资金并提供产品设计 ，而雷诺则开放当 地工厂网络供其使用。据悉，奇瑞计划利用 雷诺在哥伦比亚恩维加多的工厂生产燃油车 ，其中 大部 分将挂上雷诺车标销售，少部分继续使用奇瑞品牌 。在雷诺的阿根廷科尔多瓦工厂，奇瑞考虑投资插 混皮卡生产线， ...